| 跨国车企 中国扩产背后处于巨变的前夜 |
| 2012年09月29日 09:31 来源：大河车网
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PSA（标致-雪铁龙集团）关闭位于法国巴黎欧奈苏布瓦市的汽车组装工厂，并于日前宣布计划裁减1.4万名法国员工；由于在欧洲市场销量大幅下滑，大众计划下调全年销量目标；菲亚特-克莱斯勒联盟计划将关闭欧洲5家整车组装工厂中的2家；通用计划裁减旗下欧宝品牌在德国的大约1000名管理层人员；雷诺等欧洲企业以及三菱、日产、沃尔沃等车企，最近也由于在欧洲业绩不佳的问题，计划对各自的欧洲工厂进行减产……
众车企目前在欧洲市场的遭遇，俨然可以用“一片萧条”来形容。
具体销量数字可以证明这些跨国汽车巨头们的真实处境。据欧洲汽车制造商协会ACEA公布的数据显示，今年前8个月，欧洲汽车销量同比下降6.6%，其中降幅最大的市场为意大利，同比下滑了20%。此外，法国汽车制造商协会也对外公布，法国市场8月份的汽车销售量同比下跌了11%，仅为9.6万辆，同时，法国市场已经连续10个月出现销量环比下降。
在企业层面，今年上半年，PSA集团在欧洲的销量同比下降了13.7%，这也直接导致PSA集团上半年全球销量同比下滑了13%，且亏损近7亿欧元；大众在欧洲市场的销量比原计划减少25万辆，其中，在除德国以外的西欧地区，大众8月份销售量环比下跌了5.8%；此外，雷诺、丰田、日产等绝大部分跨国车企，上半年在欧洲市场的销量表现均处于下滑态势中。
车企们给出造成他们如今糟糕处境的最主要原因，就是欧债危机的影响。他们认为，由于欧债危机导致大部分欧洲国家经济增长放缓以及欧洲失业率上升，使得当地汽车市场的需求量急剧萎缩。有国外媒体甚至分析认为，欧债危机在几年之内都不可能得到有效缓解，欧洲汽车市场可能会跌至18年前的水平。
危机摆在眼前，有业内人士认为，对这些跨国企业来说，继续提升自身在中国汽车市场的份额，寻找增量，显然是他们当下对冲欧洲危机的主要出路。
“今年以来，大家可以看到很多跨国车企都集中在中国提升产能，这些企业显然是在提前布局中国市场。”汽车业知名评论员钟师表示，从目前的情况看，虽然中国汽车市场的增幅已经出现萎缩，但其市场潜力是其他国家和地区短时间内不可比拟的，况且，在市场增幅萎缩的背景下，大多数跨国车企在中国的表现还是可圈可点的，“因此，提前对产能进行布局，这些企业未来在中国的远期销量目标就可以得到支撑”。
最近一段时间以来，宣布在中国提升产能的企业的确不在少数。上海通用不久前宣布，将在武汉兴建新的总装厂，该厂将为上海通用新增30万辆的年产能；福特在华的重庆第三家工厂以及杭州工厂，也都在不久前奠基开建；大众的西部工厂和宁波工厂正在紧锣密鼓地筹建之中；东风日产日前也宣布将“北上”拓展市场，在大连投建整车工厂……此外，广汽本田、神龙汽车等合资公司的新工厂建设计划也在酝酿当中。
“看到这么多车企因欧洲危机影响而加快在中国市场的布局之时，我们更应该去分析这些举措未来将给中国市场带来什么影响。”钟师认为，这一影响将是全方位的，也是持续的。
首先，大规模的集中扩产举措，很有可能引发中国汽车市场进一步的产能过剩局面。在整体经济走势趋缓、油价不断上涨等压力之下，中国汽车市场何时会出现好转还不得而知。时下，中国汽车业产能过剩的局面已经多次引起有关部门的重视，而随着新建工厂的情况越来越多，短时间内更大的产能过剩压力似乎正在到来。
其次，如果出现更大规模产能过剩的情况，终端销售市场大幅降价促销的情况就会持续存在，而这又会引发车企和经销商利润的进一步“失血”。
“还有一个不可回避的事实是，在快速提升产能之外，为了最大化的弥补欧洲危机的影响，这些跨国车企未来势必将会把越来越多的新车型引入中国市场，同时，为了扩大销量，车型价格也会呈现逐渐下探的态势。”钟师表示，“这对仍处于市场挣扎期的绝大多数自主品牌车企而言，显然不是个好消息。而如果自主品牌车企的日子越来越难熬，那汽车业的兼并重组进程就会被间接加快。”牵一发而动全身。中国汽车市场或许正处于巨变的前夜。
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