2012年的全球卡车市场可谓喜忧参半，上半年卡车市场增长显著，但第三、四季度增长态势趋缓甚至出现下滑。2012年前8个月数据显示，欧盟商用车注册量为1131238辆，而2011年同期为1261548辆，同比下降10.3%，即便把范围扩大到整个欧洲（欧盟 EFTA国家），跌幅仍高达9.8%。

     欧洲受主权债务危机影响出现经济下滑，市场需求明显萎缩，直接导致了欧洲商用车企业的销量整体下滑。但各跨国车企的表现却并不一样，出现了“有人欢喜有人忧”的现象。

    戴姆勒卡车收入创新高

    戴姆勒卡车凭借其一系列搭载前沿技术的产品逆势前行，2012年销量和收入均大幅增长，全年累计销量达46.2万辆，同比增长9%，全球收入也达到314亿欧元（2011年为288亿欧元），同比亦增长9%。据悉，戴姆勒卡车2012年的强势增长源于其促增长措施“戴姆勒卡车No.1”计划，根据市场发展预期，这一计划还将助力戴姆勒卡车业务在今年下半年实现新一轮的增长，至2014年年底，该计划的实施预计将为戴姆勒卡车单元贡献16亿欧元的业绩提升。

    尽管2012年全年销量及收入呈现增长态势，但戴姆勒卡车在不同国家和地区却表现各异。戴姆勒在亚洲和北美自由贸易区市场销量及收入增势强劲，其中北美自由贸易区交付车辆约13.5万辆（2011年为11.4万辆），增幅18%，亚洲市场更是增长21%，达到16.4万辆（2011年为13.5万辆）。即便在深受欧洲主权债务危机影响而整体环境并不好的欧洲市场，戴姆勒卡车依然进一步巩固了其市场领先地位，市场占有率扩大至22.6%，其中德国市场更从2011年的37.5%提升至39.2%。但戴姆勒卡车在巴西市场却受到经济疲软和更严格的尾气排放标准实施的影响而萎缩严重，进而波及到整个拉丁美洲市场，在拉丁美洲的全年销量仅为4.62万辆（2011年为6.19万辆），同比跌幅在25%左右。

    戴姆勒全球卡车与客车业务负责人任施乐表示，在动荡局势下能够实现销量和收入的双增长，得益于戴姆勒出色的产品阵容以及全球市场的布局能够抵消不景气区域市场的消极影响。

     斯堪尼亚保持盈利

    斯堪尼亚2012财年年报显示，其2012年共向全球客户交付67401辆重型车辆，与创下斯堪尼亚历史最高交付量的2011年相比，同比下降16%。尽管2012年销量有所下滑，但斯堪尼亚2012财年净销售额仍达796.03亿瑞典克朗，实现盈利66.40亿瑞典克朗，盈利率达10.4%。

    由于欧洲整体经济活动水平较低，斯堪尼亚欧洲市场2012年交付量与订单量亦处于较低水平，但2012年第四季度受以巴西和阿根廷为代表的拉美市场的强力推动，订单量同比增长24%。斯堪尼亚在亚洲市场的表现出现分化，其中中东市场低迷，但中国内地和中国台湾地区则表现抢眼，分别同比增长59%与34%。

    斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特表示，虽然当前市场需求走弱，但斯堪尼亚也在不断作出调整，继续优先投资核心开发项目，并将大力拓展新兴市场的销售和服务组织，这也保证了斯堪尼亚自1935年以来始终保持盈利的纪录。

    沃尔沃卡车销量、利润大降

    虽贵为全球第二大商用车制造商，但纵观沃尔沃卡车业务在2012年全年的整体表现，尽管在北美市场一枝独秀，但其在欧洲和南美市场的表现却差强人意，而在亚洲市场则仍处于起步阶段，发展极不均衡。

    尽管沃尔沃卡车在北美市场的销量略有上升，但其在南美及亚洲市场的疲软表现导致了沃尔沃卡车2012年全球销量仅为105888辆（2011年这一数字为115346辆），同比下滑8%。沃尔沃卡车在北美地区销量为26222辆（2011年这一数字为25229辆），增长4%，但其在亚洲市场上却大幅下跌18%，仅为11636辆（2011年这一数字为14224辆）。受巴西经济走弱影响，沃尔沃卡车在南美市场的表现同样不容乐观，2012年仅销售19158辆，下滑幅度更是高达24%。即便在其欧洲本土市场，由于经济低迷，沃尔沃卡车销量亦有4%的小幅下滑，为43129辆（2011年这一数字为46088辆）。