| 今年实现盈亏平衡 东风裕隆开辟真正蓝海 |
| 2012年10月18日 09:07 来源：大河车网
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10月12日，东风裕隆第二款车——价值40万元左右的纳智捷 MASTER CEO 正式上市。这款有着“尊荣双座、尊荣服务体系、电子隔屏”的高端MPV，开辟了真正的新车“蓝海”，无怪乎有风声传出连通用泛亚刚研发完的一款新车都在对它模仿 “致敬”。回首一年多前东风裕隆初成立时，很多人还为这个全新品牌捏一把汗，但是现在从各项指标看来，它已经在残酷的市场竞争中找到定位，突出重围、后发制人，将产品差异化进行到底。
开辟MPV蓝海
有很多新车上市时，喜欢说一句话，“这款车开辟了一个全新的细分市场。”但是，真正做到的，并不多，纳智捷 MASTER CEO是其中一个。
它的独家创新点在于：突破了传统房车惯用的三厢式车体设计，完全从后座需求入手，不像传统的五座、七座MPV，实现了“尊荣双座”，飞机座舱式的宽大后座可以完全放倒；可以放下的中央隔屏则营造出了完全不被打扰的私密空间，“无缝信息智慧系统”可以满足高端人士的各种商务需求，以及凸显纳智捷差异化服务优势的继续旅程服务等。
纳智捷 MASTER CEO早在去年4月的上海车展就已经亮相，据传，由于其崭新的产品性，曾引来上海通用御用设计中心——泛亚的悄然造访。
据称，上海通用也即将推出一款新车——基于别克GL8的一款后排双座MPV车型。暂不去论证此消息是否属实，这也从另一方面说明了MASTER CEO的创新性。
由于定位较高，这款车的目标销量并不能与之前的大7SUV、之后即将推出的轿车相比，只是东风裕隆总经理吴新发所言的“月销50-100辆”的规模，因为，东风裕隆赋予它的是品牌塑造和提升的使命。
今年实现盈亏平衡
东风裕隆成立于2010年底，当时很多人还为这个新品牌的未来捏一把汗，但是现在看来，它已经在残酷的市场竞争中找到定位，突出重围。
现在东风裕隆首款车型——大7SUV月销已经达到2000-3000辆，累计3万辆，以每款车约平均20万元的价格计，营业额为60个亿。
从去年9月大7SUV上市到现在的一年时间里，东风裕隆以一款产品实现了3万辆销量，而在其十年规划里，到2015年，其增长将更加迅猛，计划突破20万辆，达到250亿元的营业额。
“我们今年底就将实现盈亏平衡。”据东风裕隆内部高层透露。待明年进入轿车市场以后，东风裕隆的产销量将会逐渐放大。
不同于很多自主品牌不足10万元的价格和定位，纳智捷产品从上市之初就坚持高端路线，虽然这种坚持耗用不菲，但是同时也带来了东风裕隆的高利润。
很多人没注意到，在2012车市哀声一片的时候，大7SUV已经在市场上悄然涨价万八千元不等，势头一片大好。另外由于近期的日系车风波，东风裕隆在成立之初便宣扬的“首款华系车”概念在当下也很讨巧。其股东方之一裕隆是成立于上世纪的中国台湾最大的汽车集团。
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