日前，随着第一辆产自柳东新区的宝骏630驶下生产线，上汽通用五菱具有世界一流技术水平的宝骏基地正式投产。据介绍，全新建成的宝骏基地拥有40万辆的总产能，上汽通用五菱在乘用车领域全面发力，再加上商用微车业务的强势地位，其“乘商并举”的格局已经初步形成。

     据了解，新建成的宝骏基地，总占地3100亩，一期总投资约为80亿元，年产整车40万辆，严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，重点突出环保、低碳、节能特点，有效提升上汽通用五菱乘用车整体体系实力。新投产的宝骏基地将主要担负研发和生产宝骏品牌系列整车、发动机及相关配套产品的重任。宝骏基地在实现精益化、柔性化、模块化发展的同时，建立最佳的人流、物流路线，是符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地，并将逐步成为乘用车新的标杆工厂。

    2002年11月18日，上汽、通用和五菱三方成立合资公司，合资十年来，上汽通用五菱已由最初的年销量14万辆、仅有一款自主研发的微车产品五菱之光的弱势商用车企业，向一家商用车、乘用车和海外事业全面发展的跨国车企发展；目前公司拥有总量达850万辆的市场保有量。

    中国经济时报记者了解到，随着车型阵列的不断丰富，经销商网络的持续发展，以及生产基地的扩展布局，一直推动上汽通用五菱的成长，上汽通用五菱的车型在海外市场也斩获颇丰；上汽通用五菱开创了“低成本，高价值”的全球最佳实践，不仅赢得了中国本土市场，更促进提升通用汽车在全球市场的竞争力。

    目前，宝骏品牌已逐渐崭露头角，它进一步完善了通用汽车在中国的乘用车品牌阵列，并且成为初次购车者的热门之选。五菱汽车总经理助理、销售公司总经理杨杰介绍说，2012年宝骏和乐驰品牌大概可以销售到12万辆左右的整车，宝骏基地一期产能就是40万辆，体现了上汽通用五菱加大力气发展乘用车的决心，而公司对于宝骏品牌已经做了大量的投入，表明上汽通用五菱有能力让宝骏品牌在未来的乘用车市场走得更远和更好。

    而宝骏基地竣工投产后，上汽通用五菱也将进一步强化研发能力建设。集成工程设计和检测试验资源，形成产品开发和技术研究的能力体系，全面支持上汽通用五菱的整体发展战略，助力上汽通用五菱在“十二五”末实现200万辆的产能、提升海外业务能力和技术输出服务水平。

    截止目前，国内外知名供应商已陆续入驻宝骏基地配套的零部件园区，其中包括“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业，一个以宝骏基地为核心吸引力的零部件配套产业链正在逐步成型。另外，上汽通用五菱年产40万台的宝骏基地发动机工厂也正在加紧建设，预计将于2013年9月正式竣工投产。

    数据显示，截止今年10月上汽通用五菱销量已达到121万辆，五菱汽车在商用车市场占有率超过51％，预计全年有望突破140万辆，创历史新高。