昨日，《佛山市第四、五、六阶段限制高污染（高排放）汽车通行的通告》结束征求意见。与征求意见稿相比，定稿并未有太大改动，从2015年1月1日起黄标车将不能在全市行政区域范围内通行，但高速公路、佛山一环、国道除外。同时，针对前日市人大常委会相关检查组在调研报告中称，《关于加快淘汰黄标车工作的实施意见》实施半年以来，全市仅淘汰了黄标车436辆，仅占黄标车总数不到1%。

    市环保局有关负责人回应，“从交警方面的数据来看，今年1月~10月全市报废的两万多辆机动车中，货车、柴油车等大部分都是黄标车，目前报废的黄标车并不止那么少。”

　　规定：明年起特定时段无绿标车限行特定区域

　　记者注意到，这份定稿相较于今年10月发布的征求意见稿改动不大，限行区域以及时间均没有变化。从2013年1月1日起，每日6时至22时禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在佛山一环东线——海八路——佛山大道——佛山水道——东平水道——佛山大道——三乐路——荷岳路围闭的区域内通行（区域边界涉及的道路不限行）。此外，顺德、高明、三水三区，中心城区也被划入了新一阶段的限行区域。

　　措施：黄标公务车年底前淘汰51辆

　　记者从定稿中获悉，与前几次限行措施一样，每一阶段实施后的第一个月为限行措施试行期。试行期届满后，公安交警部门正式对违规进入限行区的行为进行处罚，处以200元罚款并记3分。另外，今年的公务黄标车淘汰审核工作已完成，筛查出年底前将要淘汰的黄标车51辆，涉及20多个单位。

　　澄清：除提前报废外还有正常报废

　　针对前日市人大常委会相关检查组在调研报告中称，《关于加快淘汰黄标车工作的实施意见》实施半年以来，全市仅淘汰了黄标车436辆，仅占黄标车总数不到1%。昨日佛山市环保局相关负责人对本报记者作出了回应。他解释称，实际上淘汰黄标车分为“正常报废”和“提前报废”两种，“从交警方面的数据来看，今年1月~10月全市报废的两万多辆机动车中，货车、柴油车等大部分都是黄标车，黄标车数量占了报废机动车中的大部分，所以办理报废的黄标车并不止那么少，佛山在加快淘汰黄标车方面的工作是走在全省前列的。”但对于具体数据，他表示不便透露。而记者查阅相关资料发现，今年11月市升级办曾召开新闻发布会公布，截至10月全市已报废黄标车26431辆。

　　该负责人称，至于黄标车提前报废补贴方面，由于还处于刚刚起步的阶段，市民知晓政策会有一个过程。他还表示对于黄标车提前淘汰补贴的政策宣传力度将会加大。

　　黄标车出路

　　记者了解到，佛山共有20.5万辆黄标车，但目前仅提前报废了数百辆，这意味着相当一部分黄标车仍然在使用当中。距离2015年“大限”还有两年多，在这两年里众多黄标车需要“另谋出路”。

　　转卖二手：价格低 要的人也不多

　　市民林先生在石湾经营一家小型工厂，他购置的一辆小车车龄已超过10年，因达不到相关标准而划为“黄标车”。林先生称，有一些车商收购黄标车，但价格非常低，“一辆小车只能卖到1万多元。”同时，佛山对于提前将黄标车转出的，每辆补贴也只有2000元，比提前报废的补贴要低不少。

　　技术改装：改装花费约2000元 不划算

　　还有一个渠道就是部分黄标车可以通过技术手段改装，使之达到绿标车排放标准。但有业内人士介绍，一方面是改装视车况不同难度不同，另外改装花费也要在2000元左右，并不划算。况且大部分黄标车车龄都较长，即便改装了之后距离报废年限也使用不了几年，所以真正改装的车主并不多。