| 中国车市2012影响大事件入围名单 |
| 2012年12月10日 08:26 来源：大河车网
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2012年即将收尾。回望2012年车市，可谓跌宕起伏、错综复杂，其中也诞生了许多值得载入历史的行业大事件，从2月的豪车价格战，到备受关注却略显失望的北京车展，再到突如其来的广州限购……与行业的萧条相反，各大主机厂的扩产建厂却如火如荼上演，犹如一部部“建厂大业”。北、上、广相继限购后车市西进大潮中，人们翘首以盼的成都车展也如期而至，万余台的销量不负众望，西部市场的角色愈显重要。如果9月前发生的一切事件都还在行业人士承受范围内的话，9月中期突如其来的钓鱼岛事件让日系车企销量严重受挫……
再看看自主品牌，经历过张扬、挫折后的自主品牌在2012年不约而同选择了低调，颇具“卧薪尝胆”之味，比如低调出席全球汽车论坛的李书福、被记者们机场偶遇行色匆匆的王传福……在行业掀起不小波浪的，唯有奇瑞路虎合资一事。
一言以蔽之，2012年车市增长依旧不容乐观。正因为这样，我们更要在逆境中寻求前行的力量。2012年12月，由以华西都市报领衔的“华西传媒集群”（WMG）发起并主办的“榜样中国·2012汽车年度榜”大型评选活动震撼启幕，我们将通过WMG旗下的华西都市报、华西都市网、华西都市报官方微博、FM90.0、华西手机阅读媒体等多种传媒形式来评选此次榜单，深刻梳理并总结2012年的车市。这一切，都是为了汽车行业能有一个更明亮的2013！时间：年初事件：豪车价格战关键词：豪车压库严重经销商苦不堪言
内容：起始于2011年底2012年初，高高在上的豪华车从“加价提车”一下子坠入“疯狂降价”的境地。有人分析，豪车降价与国产进程的加速有很大关系。随着年初连续几个月的价格厮杀，2012年中期豪华车价格有所回升。10月以后，随着年末冲量任务持续压来，这一暂时的平衡格局似乎又被打破。
人事方面，“德系三雄ABB”——奥迪、奔驰、宝马都有大变故：7月，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总由张晓军变更为原一汽轿车销售公司总经理葛树文；11月21日，在广州主持完“AMG极度驾驭荣誉盛典”后，奔驰（中国）销售公司总裁兼首席执行官麦尔斯也宣布卸任，原负责奔驰日本市场的总裁Nicholas Speeks将接替麦尔斯工作；就在前几日，宝马中国又宣布任宝马大中华区总裁兼首席执行官8年之久的“中国通”史登科也即将卸任。
点评：人事变动给豪华车“德系三雄”2013年的发展带来什么新气象，我们拭目以待。时间：2月事件：广汇收购申蓉关键词：汽车流通领域掀“并购重组潮”
内容：在汽车主机厂们为库存和销量搏杀时，汽车流通领域也暗流涌动。2月，本报一则“豪投14个亿新疆广汇迎娶四川申蓉？”新闻犹如重磅炸弹，引发整个行业关注。直到6、7月此事逐渐明朗。业内专家认为，在汽车也面临重大变局时，单纯的产品销售和传统营销已成浮云，大手笔的资本运作才能真正主宰未来。
点评：申蓉，这一全川第二大经销商集团再一次成为业界“首吃螃蟹者”。在它之后，或许一场更大的汽车流通领域“并购重组潮”正在酝酿。时间：4月事件：北京车展关键词：2012年车市第一个风向标
内容：作为国内第一个或许也是唯一一个真正意义上的国际级A级车展，今年的北京车展让业内感触颇为复杂。作为中国乃至全球汽车界两年一度的行业盛会，虽然在展馆面积、参展品牌、观展人次、参展车辆、首发新车等方面再度刷新纪录，但某些车模的“出位”造型让数百款重磅新车黯然神伤。看美女还是看新车？这届北京车展让人疑惑。同时，在行业整体暗淡的情况下，本届北京车展似乎在提振行业信心方面也未起到很好的作用。
点评：进入5月“后北京车展时代”，压库、销量等问题依然困扰汽车厂商和经销商。行业在期待一场整合变革。时间：6月事件：多家企业中国工厂相继奠基开工关键词：冰冷车市上演“建厂大业”
内容：2012年，中国车企扩张脚步显得很紧急。5月，上海大众新疆工厂奠基，华晨宝马沈阳铁西工厂正式开业；6月，东风日产第四工厂在大连保税区奠基，上海通用第四大生产基地武汉奠基，丰田考虑在天津设新工厂，广汽菲亚特长沙工厂正式竣工……
车企的疯狂扩张被业界形象称为“建厂大业”，其实这些规划早在两三年前便确定，厂商想暂缓节奏也不现实。另一方面，扩张源于各品牌各企业的战略考虑，现在不落子，未来竞争将处于劣势。
点评：2012年的“建厂大业”后，各主流汽车品牌的产能在未来两年将有突飞猛进增长。在告别高增长时代的市场又如何消化这些产能，高库存会不会是未来车市发展的一大关键词？未来，行业有必要保留这种担忧。时间：7月事件：广州限牌关键词：突然袭击各方猝不及防
内容：从召开新闻发布会通报到实行仅3个小时，广州限牌让相关企业直呼“突然”。至此，北京、上海、广州三大一线城市相继限购，一度引发成都、杭州、重庆、深圳等二线城市的限购猜想。在上述城市，限购谣言四起。
点评：无论如何，广州限购都是一个信号，车市发展已与交通、环境、能源等社会问题密切相关。时间：8月—9月事件：成都国际车展关键词：车市西进
内容：继4月北京车展后，第十五届成都国际车展拉开帷幕。无论销量还是品牌，各大汽车厂商都对以成都为桥头堡的西部市场寄予厚望。各车企大脑汇聚成都，一边在全球汽车论坛上对未来车市发展侃侃而谈，一边却在焦虑展台上的销量情况。为期10天，55万人次，销售11673辆车，其中豪车873辆。
点评：成都车展不负众望，让神经紧绷了大半年的车商能暂时歇一口气。2013、2014年，车市西进的步伐或将加快。时间：9月事件：日企遭遇“钓鱼岛事件”关键词：日系车企销量遭遇“滑铁卢”
内容：原本是“金九银十”的销售旺季，却因为钓鱼岛事件让日系合资车企在华销售遭受重创。随后的9月、10月，日系车销量遭遇滑铁卢，惨不忍睹。从10月底、11月开始，各大在华日车企相继推出“关爱”服务，如一汽丰田的“客户0负担关爱方案”、东风日产“400万车主保障承诺”等，销量也有所回升。
点评：日系遭遇的此次“滑铁卢”，从侧面帮助法系、韩系等二线车企提升销量，尤其让与之酣战市场的德系更加风光。时间：10月事件：“汽车召回草案”出台关键词：汽车召回有法可依
内容：10月24日，国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》。草案规定：批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。
点评：随着条例逐步落实，预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加，中国国内车市也将愈发成熟。时间：11月事件：奇瑞捷豹路虎合资项目尘埃落定关键词：后合资时代“市场或技术”成为可能。 |
| 关键字：中国车市 |
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