“标签法最近被各大媒体炒得很热，但是现在才重视技术，我们已经慢人家太多了。”近日，轮胎世界网编辑请教关于“绿色轮胎”的相关问题时，某轮胎企业的高级技术人员却这样回答。
 
    如果没有欧盟轮胎标签法，滚动阻力、燃油效率这些字眼是不是不会这么快就进入中国人的视线？“绿色轮胎”也不会引起企业的这么重视？为何我们的技术发展总是在被动推进？

  研发力量薄弱 投入较少

   “像固特异这样的公司，每年研发投入占到全年销售额的3%-6%，而中国企业能占到1%就不错了。”上述人士这样感慨道。

   轮胎世界网编辑日前去山东广饶某国内大型轮胎企业采访时，其内部人士就透露，公司每年的研发投入不足销售额的1%。

  此外，据了解，像固特异这样的轮胎巨头，其技术和研发其实上是分开的，仅固特异的全球研发团队就有4000余人。而在中国企业中，研发和技术大都是合二为一的，即便是三角、玲珑这样的大型企业，技术人员也就100余人。

  中外企业的技术力量悬殊由此可见一斑。

    人才短缺 国内企业忽视人才培养

    据悉，国内轮胎企业的技术人员普遍收入偏低。一位从事轮胎技术工作多年的人士介绍说，国内企业不仅工作环境差，而且工资水平低，工作3-5年甚至10年了，工资也难用“高”字形容。因此，很多年轻人坚持不了多久，就选择换行业发展或跳槽了。

     “ 要知道，没有5年的技术经验，是很难‘独当一面’的，现在企业里的技术人员是‘老的老，小的小’，‘青黄不接’现象十分普遍。”这位人士如是说。

    据了解，国内企业的轮胎技术人员，经验不足3年的本科生，月工资大多不足3000元，而工作经验在5年左右的，很多人的工资也不足5000元。长期的低工资，导致国内轮胎技术人员流失十分严重。

   以汽车和轮胎为代表的中国制造业，为何重“量”而不重“质”？一位业内专家颇显无奈地指出，表面上看是企业技术能力不足，实际上，国内更重视GDP增速，而不重视技术研发和品牌的培育，这才是根本原因。

   如果没有欧盟标签法，中国的轮胎技术是否仍是“原地踏步”？这值得我们深思。