| 车内空气污染 该由谁负责呢？ |
| 2012年12月18日 10:08 来源：大河车网
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| 导读：众所周知，空气污染、PM2.5污染，环保部门要负主要责任，而车内空气污染，又该是谁负责呢？汽车生产企业？零部件生产企业？消费者？消费维权机构？
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当汽车进入老百姓的日常生活，车内空气质量也成了消费者高度关注的话题。众所周知，空气污染、PM2.5污染，环保部门要负主要责任，而车内空气污染，又该是谁负责呢？汽车生产企业？零部件生产企业？消费者？消费维权机构？
近日，北京、上海、广州、港澳等22家消协维权单位在国内首次发布对43款车型的车内空气质量比较试验结果，长城H6、东风本田思域、东风标致508这3辆样车被检出甲醛和乙醛浓度最高，而表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4、东风日产轩逸领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³，紧随沃尔沃S60其后位居第二。
令人惊喜的是，自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV排到了第8位，长安悦翔、吉利帝豪等4款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
而即使在大家认为的豪华品牌车内空气质量最好的“常识”也遭到颠覆：比如，此次对8种常见车内挥发性有机物浓度指标进行试验发现，在所有参检车型中，沃尔沃S60在8项指标中领衔五星（最高）标准，各项检测数值远优于国家参考标准，而奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯、皇冠等的参评车型尽管符合国家标准，却均获四星评价，表现明显弱于沃尔沃S60。
当天发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》中显示：目前市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，但车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物，也就是说，达标不代表没有异味。
根据检测结果可以看出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。
对消费者来说，要想在车内呼吸到健康、清洁的空气，不仅需要有关部门健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。最重要的是，汽车生产企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施；零部件生产企业应选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测与监控体系。
据记者了解，目前各大汽车品牌包括豪华品牌对车内空气质量的把控上还比较薄弱，其中沃尔沃在上世纪90年代就已经成立了专门的汽车车内空气质量部门，并研制了全球领先的车内空气质量系统（IAQS）和车内电子气候控制系统(ECC)。沃尔沃汽车是全球最早提出“清洁驾驶舱，新车无异味”科研理念的车企，通过车辆上的传感器和多重过滤器，沃尔沃汽车大大降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒物等物质进入车内的可能，并能极大的降低车内二氧化氮(NO2 )、氢氧化物(HC)和臭氧(O3 )等对人体有害物质的浓度。
一直以来，车内空气质量问题长期被大家漠视，而它却实实在在地影响着每个人的身心健康。而事实上，西方国家一直以来都非常重视乘用车室内空气质量，欧盟许多国家早已出台关于车内空气质量的认证标准。在国内，2012年3月，我国也已经开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，而符合这一标准的新车，有望在出厂时贴上车内空气质量合格认证标志，以期改变目前各品牌各说各话、缺乏公认标准的局面。
但一个明显的事实是，目前绝大多数消费者在购车时，大部分的注意力都放在汽车品牌、性能、外观和价格等因素上，而往往会忽略车内空气质量问题。此外，由于消费者看到的展车一般都是停放了一段时间，再加上经销商的适当处理，气味也会比新车小不少。不过，目前《指南》的相关规定只能用作参照，它并不具有强制性，对车企的约束力相对较弱。如果真的出现了纠纷，维权是个难题。与此同时，由于缺少专门针对车内空气质量进行检测的权威机构，消费者要想对车内空气质量进行检测还有一定难度。
笔者认为，通过立法的手段对车内空气质量予以强制，或能为解决此类纠纷提供有力的标准，也会促使很多汽车生产厂家更加重视如何避免由汽车内饰材料所带来的空气污染等问题。另外，还可以通过建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像CNCAP的中国新车评价规程那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者对车内空气质量情况享有更多知情权。 |
| 关键字：空气质量 |
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