在经济下行的情况下，产能过剩的问题更加明显，不仅是汽车经销商，大的行业产能过剩，整体效益下降。汽车具有这样的问题，前几年快速增长，透支了消费，现在政策退出后，问题出现了。更重要的问题在于，国际形势不乐观，像三大经济体：美国、欧洲、日本都有这样的问题，所以整体上来看我们处在国际国内的经济大调整的周期当中。我们到了一个从高速增长进入中高速增长的时期，或者是中速增长时期。

    ——国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲

    明年车市好于今年

    随着两年的狭义乘用车增速低于10%，似乎微增长成为中国车市的主流趋势。但我感觉中国车市的潜力巨大，未来保持10%-15%的平均增速是有可能的。虽然欧美经济较差，但国内的经济下滑在2012年已超预期，经济和车市继续下滑是不可容忍的。明年国内经济好，车市政策也是为促内需而努力，车企产品供给更丰富，居民消费能力更强，明年的车市一定比今年好。

    ——全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树

    不能规定买电动车不参加汽油车摇号

    听说北京要出台鼓励纯电动汽车的政策，不摇号不限行，很是高兴了一阵。但又听说有限制，一是已买过汽油车的人不能买，二是买了纯电动车的人今后不能再在北京买汽油车。如果政策真的就这么定，这可是国际笑话！鼓励补贴电动车是因为其价格远高于汽油车而且使用的方便性（续驶里程短，充电不方便）不如汽油车。如果规定买过电动车者就不能参加汽油车摇号，等于说他永远失去了使用更方便、便宜的汽油车的机会。

    ——中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬