“闯黄灯”记6分的规定已实施三天，这一严格的规定引起广大司机的热议，认为规定不科学。但相关专家表示，“闯黄灯”违法毋庸置疑，法规重在让司机有遇黄灯减速停车的意识，不应以是否停在路口停止线内作为处罚的依据，这样司机也不用“急刹车”。

    “闯黄灯”的几率到底有多大？有热心网友做了相关试验，称在距离停止线5米时发现黄灯亮时，即使是以时速20公里行驶，司机平均反应时间1秒，停下来也需要7.4米，也就是说百分之百会闯黄灯。在这组数据的支持下，以及几天来很多网友吐槽遇到的为避免“闯黄灯”引发的事故案例，据称全国范围内已有100余起。虽然无法经交管部门证实，但司机纷纷对“闯黄灯”违法这一规定发表看法，绝大多数网友认为法规不合理，司机操作起来很难。

    司机张先生说，这几天上路开车，一到路口他就条件发射般地紧盯交通信号灯，如果是绿灯时，他保持中等速度前进，生怕突然变成黄灯无法停车。“现在反而看到红灯时踏实了，起步过路口，怎么也不至于突然变成黄灯吧。”张先生说，闯一次黄灯记6分，他绝对不敢以身试法。

    市交管局表示，交管部门将严格执行公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》（123号令）和《公安部关于修改〈机动车登记规定〉的决定》（124号令），对驾照管理、交通违法记分等新规定，按照公安部令的精神落实，目前交管部门暂时还未出台新的执法措施，也未有“闯黄灯”被处罚的案例。

    ■专家释疑

    不闯黄灯致拥堵无科学依据

    网友热议“闯黄灯”的问题，集中在处罚是否合法、合理，“遇黄灯就停”在操作上是否可行，以及“闯黄灯”会引发交通拥堵三大方面。记者为此专访了清华大学法学院余凌云教授，解答了网友们的疑惑。

    释疑一：“闯黄灯”违法毋庸置疑

    很多司机认为闯黄灯违法不能接受，但实际上关于“闯黄灯”违法的定性，早在2004年就已经明确。余凌云教授表示，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中有明确规定：黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，也就是说没有越过停止线的车辆必须减速停车，否则就属于违法。“如果没过停止线也继续通行，就突破了法的界限。”余凌云教授说，“闯黄灯”违法针对的对象，正是那些漠视黄灯，甚至见到黄灯加速通过路口的违法司机。

    释疑二：合理行政保证实施效果

    很多司机抱怨，路口的绿灯变成黄灯时，即使踩急刹车也难以保证停在停止线内，甚至会引发追尾事故。对此，余凌云教授也同意应给司机合理的反应时间，交警对于法律规则的执行应当合理。“什么是违法的标准，宽严的空间，以及人的自然反应和实行过程，都是应当考虑的。”余凌云教授说，只要司机能遵守立法的目的，在黄灯亮时有守法意识，通过刹车减速停下来，而不是冲过路口就可以不认作“闯黄灯”违法。也就是说，如果司机在停止线内发现变成黄灯，即使停车时的位置已经超过停止线，甚至完全越过停止线，都不应认定违法，这样司机不用“急刹车”，也就不会出现司机所担心的追尾事故的发生。“黄灯亮时要停车，但不是一定要停在停止线内。”余凌云教授说。

    释疑三：不闯黄灯致拥堵无依据

    余凌云教授注意到，一些司机认为，由于担心“闯黄灯”，车辆在通过路口时速度放缓，导致单位时间通过路口的车流量减少，会加剧交通拥堵，“这种说法没有科学依据，‘闯黄灯’反而会造成拥堵。”余凌云教授说，在北京很多路口，在黄灯时还有车辆进入路口，时常会出现相邻方向变成绿灯，正常通行的车辆和“闯黄灯”车辆在路口相遇，车辆减速、叉死路口随之出现，影响了正常通行车辆的通行，无法实现黄灯之后净空路口的作用。