1月9日上午，第35届达喀尔拉力赛完成了在从秘鲁到智利的战略转移。哈弗达喀尔车队的周勇这一天状态依旧生猛总成绩拿到了28名。而索萨跑出了更快的赛段时间，将自己的位置固定在了第10位。车队总监董明表示，状态起伏是正常的，成绩提升几名或落后几名都可以接受，但防患于未然才是最需要掌握的分寸。

　　扑朔迷离考验赛队耐力

　　据了解，来自53个国家和地区，470名参赛车的庞大阵容，开年体育大戏2013达喀尔拉力赛已于1月5日在秘鲁首都利马开赛，为期15天的世界最艰苦赛程就此拉开。从目前已经完赛的几个赛段表现来看，今年的名次争夺将比往届更加扑朔迷离。

　　已经经历了几个赛段的比赛，本届达喀尔的唯一中国军团哈弗达喀尔车队发挥稳定，对此，车队总经理董明分析说：“今年达喀尔比赛的竞争是空前的，尤其是种子选手之间的对抗将十分残酷，但这对于索萨来说未见得不是好事，对于周勇来说，虽然这两年的比赛遭遇了种种意外，但是他在与高手过招的这个过程中获益匪浅，整体实力、竞技心态都有了很大提升。并且，今年车队的阵容和后援团队更为成熟完善，冲击好成绩非常有可能。”

　　董明也对周勇的机械故障问题作出了解释：“昨天晚上赛车回来之后，技师把两台车都好好地打理了一番，尤其是322号周勇这台车，经过了一整夜的检修，总共查出来三处毛病，无非就是接头松动之类的，都不是什么大事儿，在比赛中被飞溅起来的石头打到或者因为强烈的颠簸而出现问题，这都是正常的。但是三个小问题都凑在一起，麻烦就比较大，导致了一个缸不能正常工作。”

　　“比赛结束后，回到大营，车队经过一夜的检修，直到早上车队的技师才把问题彻底解决，而且还开出去测试了一圈，结果证明没问题了。”昨天出问题还有一个原因，就是赛段起点就是大营门口，出门就“练上了”，所以没有办法提前发现问题。而今天幸运的是赛段起点之前有200多公里的行驶路段，真有什么隐患的话可以及时发现。今天周勇也特意做了检验赛车的准备，在这两百多公里的行驶路段上把赛车开得比较到位，模拟在高强度的比赛中可能用到的各种极限情况，结果很不错。在周勇进赛道之前我们也赶在发车点前跟他碰上了面，把情况沟通了一下，比较幸运的是，昨天的情况今天都没有了，可以顺利参加比赛。”

　　赛事渐入佳境 稳定性成关键

　　与2012年稍加对比，不难发现今年的比赛必将更加惨烈。2012年宝马MINI车队因为塞恩斯缺席、阿尔阿提亚半路早折、悍马车队的戈登半程被取消成绩，幸运包揽前三名。而今年，两大强手塞恩斯携手阿提亚组成了卡塔尔红牛车队，目标直指总冠军，给宝马车队极大威胁。另外，戈登、德维列尔斯等种子选手也已在赛前放出豪言。除了车队之间的竞争外，车队内部同样火药味十足，MINI车队的冠军车手彼德汉塞尔与南尼罗马互不相让，这都让人们对本届赛事充满期待。

　　董明透露，第三代哈弗达喀尔赛车全面升级，且在赛前经过反复测试，细致到检查每一个螺丝，每一个环节。因此新赛车无论从性能上还是环境适应性方面，都更加稳定和优秀，加之冷却系统和进气方面做了改善和提升，其战斗力更强。董明表示：面对更加复杂多变的竞争形势，虽然还不能预测哈弗达喀尔车队的最终成绩是否定能超越去年，但我们已经做好充分准备，车队完全具备冲击更好成绩的实力。

　　据了解，今天周勇第一次得到了组委会优先发车的待遇，而索萨也在比较靠前的第一集团里发车，这样的形势实在是并不多见，董明对此也小得意了一下：“昨天的比赛可以说是喜忧参半，忧的是在比赛中出现这种非能力、非技术方面的意外机械故障，时间损失得实在是有些冤。

    维修区里的哈弗战车

　　因为昨天的赛段难度大、距离长，本来计划用来抢时间上名次的，结果这个机会白白浪费了，还反而多搭出去不少时间。而喜的是即使是在缺了一缸的前提下，晚上对比了一下后期的赛段时间，周勇用五缸做出来的时间跟索萨竟然非常接近，多数差距都在5分钟之内，其中有一段只相差1分钟，这就反应了周勇强大的驾控能力。他今天吃了大苦头，但是也证明前期训练是卓有成效的。”

　　本届达喀尔总共15天、经历三个国家，今天的比赛恰好是第5天。结束了第一个国家的比赛，董明总结说：“从前五天的比赛情况来看，基本上都是在按照我们预期的比赛节奏在走。

    遗憾的只是出现了几个小的错误。还是要从自己身上找原因，争取后面的比赛中，能够把问题都提前找出来，防患于未然。”