2012年底，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第四次征求意见稿出台，并向社会征集意见。其中，轮胎正式被纳入易损耗零部件，若在保证期内出现质量问题可免费更换。2013年1月15日，国家质检总局正式发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下称《规定》），该《规定》将于10月1日正式施行。（正式行文时不要用几号；文件发布不是十分具体的事件，不必用上午下午的说法，除非是半夜）

    消费者对配套轮胎“三包”并无信心

    此前，“三包”期为3年的轮胎一旦配套于整车，其“三包”期就被缩短为几个月或几千公里，更有甚者根本不提供“三包”服务。汽车“三包”政策实行在即，配套轮胎能否借力，从而延长时限或加强保障？

    根据《规定》第十八条，家用汽车产品易损耗零部件在其质量保证期内如出现产品质量问题，消费者可选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期，由生产者明示在“三包”凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围，应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

    轮胎世界网近日对配套轮胎能否借力汽车“三包”政策进行问卷调查。调查结果显示，多数投票者对“三包”持怀疑态度，64%的投票者认为，配套轮胎“三包”依然不能落到实处，汽车“三包”此番虽将轮胎纳入易损耗零部件，但《规定》中部分概念模糊不清，如轮胎的“三包”期限仍未被明确提出。

    汽车投诉网首席评论员陈坚斌近日在博客上，对新出台“三包”政策中不利于消费者的条款进行了归纳。汽车“三包”政策第30条关于免责声明部分提及“在家用汽车产品包修期和三包有效期内已被书面告知存在瑕疵，可免除责任”。陈坚斌指出，这个责任应仅限于瑕疵部分，不能免责其他非瑕疵部分的责任；此外，其他免责内容也过于空洞，容易导致双方因理解不同而起纷争。

    《规定》第25条指出：“按照本规定更换或退货，消费者应支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。”对此，陈坚斌同样心存疑问，一方面要求消费者支付合理使用补偿费用，一方面又称免费更换、退货的除外，而《规定》中并未明示，哪一种属于免费更换，哪一种属于需要支付补偿费用的更换。