2012年，上汽大通作为国内商用车市场的后来者，在产品上市首年就拥有了6%的市场占有率，被看作强势出击的首战告捷。市场反馈，上汽大通产品和品牌的接受度蹿升之快，前所未有，仅一年多时间，其影响力已覆盖了整个轻型商用车领域，被用户认为宽体客车中最具竞争力的后来者。

    舆论认为，这是高起点的上汽大通借助世界著名商用车品牌和技术，结合自身经验积累的成功运作。从2009年动议收购英国著名商用车公司LDV及品牌MAXUS到2012年在无锡建厂，再从品牌发布到首辆车的下线，建立全国经销网络以及向全球同步上市等，仅用了22个月。整个过程被看作是大手笔，速度之快犹如闪电。有人称这是奇迹，也有人说，这就是上汽的速度。但归根结底，还是战略决胜的棋高一着。

    从产品类型上看，上汽大通推出的V80欧系宽体客车并不是第一家，全顺和依维柯也都有，并长期垄断，但长进不大。就市场而言，正在走向低端，留有很大市场空间。这就为上汽大通进入此细分市场提供了机遇。

    首先，上汽大通把V80定位高端商用MPV，抢夺传统轿车式MPV市场，契入商用与商务之间，细分出一个全新概念的目标市场。其次，发挥在物流和商旅的优势，强化商品力，以品牌营销打头阵，攻城掠池，出手不凡。再是，在专用车和改装车上挖掘多用途的特长，体现大集团平台实力。由此，从定位到营销，上汽大通以体系化竞争彰显优势。相比较，它的挑战性、颠覆性，以及超前性都要比以往的传统轻型商用车思路有所不同。

    高打高举，势如破竹。这是上汽大通的营销战术。从品牌发布拉开战幕。借助媒体轮番传播，有序推进，将品牌成功导入市场，通过铺垫最终引入产品，完成了从企业战略到产品战略，再从市场战略到目标定位的发布与运作。由此，为业界清晰地勾画出上汽大通发展的线路图和承担的市场使命。用户也清楚地了解到，上汽大通不是从零开始的一个品牌，也不是白手起家的公司，更不是没有底气的产品。

    如此大的动作，举重若轻，驾轻就熟，收到预期的市场效果。这说明商用车与乘用车在营销理念上还是存在较大差距。尽管定位不同，但轻型商用车的市场意识还停留在卡车的概念上，并没有关注到用户和需求已经发生变化，这就导致这一市场滞后的重要原因。

    值得关注的是，上汽大通进入商用车市场与其它车企最大的不同就是首先不是卖产品，而是做品牌。在新车预热和上市之前，传递的是品牌价值和理念，塑造的是品牌形象。将“技术、信赖、进取”作为价值观植入品牌，把品牌历史、人文、品位融入产品形象，改变了以往商用车没有文化诉求和格调取向的盲点，提升了产品的档次和品位。所以，当MAXUS大通商用MPV商杰版出现在首都等机场作为长期展示时，一个全新的移动共享空间的商务理念被树立了起来。由此改变了轻型商用车形象，开始受到市场的尊重。

    上汽大通的出现，激活了欧洲宽体客车一潭死水，对竞品发出了挑战。从行业的角度上看，提升了技术能级，带动了新一轮的产品竞争。以发展的思路来看，整合世界资源，为打造中国自主品牌高端轻型商用车，进入世界主流市场找到了新的通路。