2012年，由于主要资源集中于欧洲本土，导致其在以中国为代表的新兴市场建树平平，标致雪铁龙集团（简称PSA）陷入了史上最严重的亏损：日前，PSA集团发布财报显示，其2012年营业收入554.46亿欧元，同比下跌5.2%，亏损额达到50.1亿欧元（约合407亿元人民币）。

    尽管PSA集团坚持表示，巨额亏损不会影响其现金流，但其随后发布的裁员、关闭工厂和下调投资计划的消息已经在事实上证实了其捉襟见肘的现状。现在，PSA已经准备重新审视中国市场的意义，并把挽救自己的下一个赌注压在了中国。这也许是PSA实现自我救赎的最后机会，但前景却依旧十分模糊。

     战略失误

    PSA对待中国的方式发生了一些变化，但是为时已晚，在大众、通用等深耕中国市场多年的汽车巨头源源不断地把最新车型注入中国市场的情况下，PSA集团难以在短期内有所突破。

    一直以来，PSA都过于依赖欧洲市场了，这导致其欧洲业务过于庞大，难以转身。当危机来临时，就会对PSA以欧洲为核心的战略产生较大影响。

    PSA巨亏

    太过于依赖欧洲本土市场的PSA正在饱尝恶果。

    2012年，如果包括在伊朗以全散件(CKD)方式组装的车辆，PSA在全球范围内共销售了近297万辆汽车，对比2011年的355万辆，同比下降了16.5%。其中，PSA在欧洲市场的销量为176万辆，占其总销量的比例为60%。反观大众，2012年，欧洲市场销量仅占大众全球销量不到40%。

    进一步的详细数据表明，持续的欧洲经济危机是导致PSA集团销量和利润大幅下降的主要原因。2012年，PSA在欧洲地区的销量同比下跌了14.8%，其中，PSA在法国汽车市场下降了13.3%，在西班牙汽车市场下降了14.9%，在意大利下降了20.9%。

    事实上，如果忽略欧洲市场，2012年PSA集团的产销量获得了增长：2011年，PSA在欧洲以外的市场销量为103万辆，2012年为106.2万辆，增长了3.1%，其中，在中国市场销量达到了44万辆，增幅为9%。但是，由于此前PSA集团在华产销量基数小，增量有限，汽车产销量超过1900万辆的全球第一大汽车产销国中国依旧无法阻挡PSA滑入巨亏的泥潭。

    “一直以来，PSA都过于依赖欧洲市场了，这导致其欧洲业务过于庞大，难以转身。当危机来临时，就会对PSA以欧洲为核心的战略产生较大影响。”有业内人士向记者表示，正是PSA管理层总是想把更多资源留在本土的做法，加速了PSA目前的危机处境。

    其实，就在去年9月份，因为业绩不佳等问题，PSA家族还曾多次召开内部会议，主题就是希望PSA的现任CEO菲利普·瓦兰“下课”。彼时，菲利普·瓦兰正面临着职业生涯中一个最艰难的时刻，如果不是PSA监事会的力挺，恐怕他已经被扫地出门。

    现在，前景未明的瓦兰依旧在为捍卫自己职业生涯和PSA的荣誉而战。在裁员、关闭工厂等措施之外，瓦兰日前表示，公司目前已别无选择，必须力争在2014年恢复运营现金流平衡。“PSA在中国的兴衰，将影响到PSA未来的命运，我们唯有孤注一掷。”瓦兰说。