今年2月，恰逢春节，对于目前处于下跌态势的B级车市场来说，无疑雪上加霜，近日，2月B级车市场销量出炉，正如所预计，2月B级车市场同比与环比都有不同程度的下跌，但是1-2月的总体销量却同此增加。
 

    “得B级车市场得天下”这句被行业内说烂的话，却似乎非常灵验，如今无论是B级车市场，还是A级车市场都被大众收入了囊中。2月，上海大众帕萨特依旧以18060台的成绩蝉联了B级车销量的冠军，而他的同胞兄弟一汽大众迈腾则以9377台的销量位居第二，说来也巧，迈腾这位小弟这两个月总以1万台左右的销量紧跟在大哥帕萨特的身后，这让笔者想起了当年舒马赫时代的F1，后面的同队队友总会为前车的舒马赫保驾护航，迈腾是不是也是如此呢？
 

    同样作为兄弟一起打拼天下的通用别克君威、君越，虽然君威2月依然保持着强势的劲头，以7019台的销量位列第四，但是其兄弟君越显然没有这么幸运了，5879台的销量2月只能排在第九，与上月排在第六的成绩相比，本月君越的表现无疑有些让人大跌眼镜了。当然亲兄弟不给力，只能靠异姓兄弟了，本月通用旗下另一品牌雪佛兰迈锐宝以6939台的成绩排在了君威之后，排名第五，迈锐宝能在本月跃升至第五的重要原因还要归功于其推出的13款车型最低官方售价，让利后终端也就14万出头，这也从侧面证明了价格才是王道。
 

    用“瘦死的骆驼比马大”这句话来形容目前B级车市场中的日系品牌一点也不为过，以前日系三强的局面早已一去不复返，但是日系在B级车市场上的实力依然不可小觑，丰田凯美瑞以8049台的销量排在本月第三，这也是凯美瑞今年第二个月排在第三名。而上月未进前十的本田雅阁在推出了低配版2.0L LX车型后，本月以6268台的成绩排在第八，而从前三强之一的天籁早已在前十的排名中不见踪影，取而代之则是一汽马自达6，当然马自达6能一直杀入前十则靠着其只有13万左右的市场价格。
 

    值得一提的是北京现代，近来强势崛起的北京现代，虽只有一款索纳塔八以6785台排在第六，但似乎在每个细分市场上，北京现代都能有一款车型杀入前十，真可谓是全面发展。
 

    奥迪A4L则以6672台的成绩排在第七，奥迪A4L似乎已经成为了前十中的常客，当然跨级降价销售也为很多汽车企业好好的上了一课。
 

    可以说，目前的B级车市场完全就是一场价格战，日系车之所以还能在前十占据一席之地，无非也是因为价格的因素，不过在这之后，日产天籁，本田雅阁，福特蒙迪欧等都将换代，B级车市场又将迎来一场风波，是德系双雄继续领跑市场，还是日系三强重夺冠军宝座，又或者有其他意想不到的事情发生呢？我们将拭目以待。