截至目前，中国每百户家庭的私人汽车拥有量已经超过了20辆。可以说经过了“黄金十年”的井喷式增长，中国汽车工业在技术、管理、品牌等几方面均取得了长足的进步。然而，在这10年的快速发展过后，如今的中国汽车市场也已经进入了自己的转型期，它正在由新兴市场向成熟市场过渡，逐渐步入一个更为理性、相对平稳的“后黄金时代”。

    格局变化 买方市场逐步成型

    从2012年底的统计数据来看，虽然我国汽车的产销量实现了一定增长，但较之2011年之前已经有了大幅缩水。而在今年1月份召开的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华预测，今年中国汽车市场的整体需求量将为2080万辆，同时他认为，当汽车产业产销超过1900万辆之后，就很难再出现高速增长。因此，中国车市在2013年会继续平稳增长，产销将与2012年持平。

    正是在这种持续“微增长”的大环境下，买卖双方的供求关系也悄然发生了变化，这种变化实际上意味着中国车市正在进入买方市场，而买方市场这种形式的到来应该说将是今年，甚至是今后数年里中国汽车市场最重要的现象之一。

    市场成熟 车市进入满意度营销时代

    面对这一全新的市场环境，如何继续生存甚至取得更好的发展，也就成为了众多汽车企业不得不去思考的问题。回顾过往十几年，汽车营销从价格血拼、饥饿营销，到安全营销、打文化牌，各家企业可以说是无所不用其极。但随着市场的日趋平稳和成熟，人们发现无论是产品、技术还是品牌和服务，最终的目标都是要提升客户的满意度。

    在这一点上，始终尊崇用户第一理念的众多日系品牌无疑扮演着领先者的角色。众所周知，日系品牌从很早就开始倡导“以客户为导向”的精致化服务流程，当客户需求发生变化时能够及时适应这种变化。就以获得《2012年中国汽车品牌销售服务满意度研究报告》合资品牌第一名的一汽丰田为例，在去年部分用户车辆受损之时，一汽丰田联合全国400多家经销商迅速发布“零负担”补偿方案，以此保障受损客户利益。我们先不论此举能否让企业成功化解危机，但它的确向人们展示出了丰田“保障客户利益为先”的企业文化与价值观。

    再看创造了CSI四年三次夺冠纪录的广汽本田，也同样是将顾客的信赖视为可持续发展最重要的基石。作为国内首个导入以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈四位一体销售服务模式的汽车厂家，广汽本田售后服务理念始终贯穿于产品销售的整个过程，覆盖了售前、售中、售后等环节中的各个方面。2012年底，广汽本田执行副总经理姚一鸣曾在采访中表示：“导入四位一体特约销售服务店的初衷，就是要真正以服务为核心，为客户提供最便捷、专业的服务。我们不仅仅要求特约店能够卖车，更希望能为我们目前250多万客户提供超越他们期待的优质服务”。

    广汽本田这种重视用户感受的发展策略也很快收到了成效，截止到今年3月，他们的产销量已经累计突破了300万台。能够取得这一成绩，应该说与消费者对其理念的认同也是密不可分的。而在历史时刻到来的时候，我们看到广汽本田依然没有放松，近期又推出了“感恩300万 梦想大不同”活动，通过“圆梦礼”、“逐梦礼”、“同梦礼”、“筑梦礼”等多重大礼来帮助更多人实现他们的有车梦，从而进一步强化企业自身的口碑培育及品牌积淀。