广骏二手车总经理孙明霞表示，在市场现有所剩的备案库存二手车中，年份久，比如超过6年以上的，且未达到国Ⅲ排放标准的车辆比较难卖，主要车型有颐达、凯越、QQ、奥迪、帕萨特、奔驰等。这是因为广州限牌政策出台后，车辆“指标”变成稀缺资源，每台车只有一次更新指标的机会，再加上备案车辆有价无市，且置换规定的车辆排量比较严格，年检也一年比一年规范严格，买了这些车之后不久又要去换车，而指标比较珍贵，所以人们多数买车龄新的，加上现在新车优惠降幅较大，消费者宁愿买新车也不买旧车。只有外地未达到条件摇号与竞拍的“刚性需求”消费者购买，但这个群体比较小。

    由于政策始终不明朗，档口老板多数都处于等待观望当中，不少车商盼望限牌试行结束后，限牌政策的部分细则能够有所修改、适当放宽：一是希望更新及增量指标可循环使用，二是希望取消换车时的排量限制。

    此外，记者还在广骏二手车市场了解到，大排量的豪华车，尤其是排量在3.5L以上的二手车也很难卖出。据广骏相关人员介绍，豪车只有靠门口的店会好一些，剩下两三台车，其他的店里的大排量豪华车、跑车等走货非常慢，大排量的豪华车现在只能听天由命了。那些货已经压了八九个月，而在这么长的一段时期内，市场行情变化也很大，对他们来说，亏损也是不小的。豪车一般都不会采取卖指标的方式销售，要是拆指标的话，那么他们就更亏了。

    对于档主来说，现在就是苦熬，通过迁一些车去赚微薄的利润。一部车目前只能赚两三千元，一个月也只能销出两三台，所以很多档口都是亏钱的。

    大批国3车将滞留广州

    尽管可以将拆完指标的车迁到外地去，但是现在广东省内各市都担心广州的二手车会大量流到他们那里，因此纷纷出台政策提高排放标准防止广州二手车的流入。茂名已经规定需要国4标准的二手车才能流入，而湛江也即将在3月1号起执行国4排放标准准入的政策。目前省内除了云浮、清远和茂名，几乎所有地级市都限制国3以下车型过户。

   另外，从去年12月26日开始，国2及国2以下标准的车也不能再在广东省内流动。也就是说这些车根本就迁不到广东省内的其他城市去了。这样一来，广东省内国Ⅱ标准的车根本就没有销量，只能寻求往外省走，但是外省也逐渐不接收这些二手车了，如广西南宁与湖南长沙，这些广州二手车以往的常销城市现在也规定只接收2008年之后的车了。

    在采访中不少车商最后无奈地表示，今年7月备案车过期后，实在没必要太亏本把车低价往外迁，也可留一部分做工作用车，“但无论怎样，肯定有几百台车血本无归。”对于接下来二手车市场的发展趋势，宝利捷总经理孙明霞认为“前路坎坷，前景可期”。

    二手车市场真正的寒冬时期估计在今年三月份出现。市场萎缩是肯定的，但只要政策引导合理，二手车市场还不是死路一条。