近日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》)，并明确从今年5月1日正式实施。该办法将确保实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

    看上去很美。美得有些令人眩目，像极了那种自顾自说的“耽美”。沉溺在自己的想象中，觉得一切都太美太美了，美得无以形容，于是，自己沉醉其中倒罢了，可笑的是还企图让别人都接受。耽美还好，只流行于某种小集团中，耽自己的美，可是，工信部的这种数据游戏，却不得自己以为美，还要大家都跟着觉得美。

    其实大家谁都知道，所谓车型上的工信部油耗只能当作一个参考，当不得真的。因为第一，这数据都是企业自己提供的，并没有听说工信部委托哪个第三方去经过核实，没有哪个企业会这么“傻”，在别人都作假的情况下，报上自己的真实油耗；第二，就算是真实油耗，那这个真实建立在“等速”、“无风”、“无坡度”的情况下，相信一般车友无法达到。弄这么一个无法达到的油耗，还要工信部予以认证，请问有什么意义？所以，当车友在微博上问我，我的车油耗为什么高于工信部数据时，我真是无以答对。

    所以，说到油耗，其实就只能凭借一个经验和感觉，最权威的工信部数据，咱们当作一个参考吧，而且是一个不怎么重要的参考条件。

    只是不知道，费这么大劲，又是颁布法规，又是让车型上报，又是让所有出厂车型的铭牌上都这么注明，不知什么意义。为了好看？为了哄不知情的消费者？

    当然也有认真的人，比如汪云青就拿同样的车型工信部油耗跟美国相比对，结果是，我国工信部油耗普遍比美国低下15%到20%。这个结果，跟我们的感觉差不多，只是，我们缺少这种认真的精神，所以面对网友的质疑，无法应答。

    工信部对此没有任何回应

    更搞笑的是，现在包括工信部在内的五部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，我国乘用车平均燃料消耗量在2015年达到6.9/百公里，2020年达到5.0升/百公里。在如今的油耗数据没法取得公信力的情况下，2015年和2020年达到什么样的数据，都没有什么意义。只怕又落得个劳民伤财白费力，而各车企都奋力作假以迎合法规罢了。

    凭心而论，工信部当初发布各车型油耗，也是基于督促企业注重研发和技术，促进节能环保的本心，但是，由于执行过程中没有细化，或者说执行得并不到位，反而使得弄虚作假成了主要手段，几乎没有起到想要的作用。而如今，又颁布平均油耗的条文，不要说企业可以在各车型间用手段、操作环节太多，单是单车型的油耗数据都不实在的话，什么条文都会成为一纸空文。

    总是高谈阔论，不如实地考察；总是高屋建瓴，不如做好基础工作。什么时候能让铭牌上的数据变得真实可信，什么时候这些条文才会落到实处。到那时，这一切都都有了意义，而不是落在虚空里。

    其实又何止是工信部，只是工信部正好管着汽车行业，这些数据要经过其审定罢了。看看每年的汽车销量数据，就知道这中国的数据可信度到底多高。企业销量时，根本有可能实际数据没有出来，或者就是出来了，也在等着竞争对手的数据，然后再根据竞争对手的情况斟酌上报。这还是好的，更可怕就是根本不理会实际销量，而是根据自己的需要随意定夺。最最可怕的是，弄虚作假已经成为“行规”，太过分的或者说伤了潜规则者，才会被披露出去。

    真实的情况，由于有利益的牵扯，大家讳莫如深。

    但是，却也不可因此而丧失信心。总有认真的人，会去研究最真实的情况，也唯因他们的认真，打破了一些潜规则，促进了行业的进步。网友们如果再想问起真实的油耗，不如自己去亲自试一试。何必非要问我们呢？我们也跟你们一样，除非自己去试，否则无以应答。