很少有一种车像欧系轻客这样：在大街上随处可见，但当你走进一个停车场时，又很难发现它的身影。在南京苏果商品批发市场遇见王师傅的那一刻，记者才理解，这是由欧系轻客利用率高的使用特点决定的。不过，找到王师傅的过程，却不太容易。

    欧系轻客在哪里

    不到北京不知道官小，而不到南京，您就不知道“南京依维柯”有多少。

    当然，这里的“南京依维柯”是一种代称，它泛指一切像“南京依维柯”这样的欧系轻客车型。据了解，目前在南京，除了“南京依维柯”，还有“福特全顺”、“江淮星锐”和“上汽大通”等轻客品牌。“国内市场能叫出名的轻客品牌，基本上南京市场都有。现在南京市场上有到底多少辆轻客，没有人做过统计，但每年的新增量，也就是市场需求量，据我们统计，大概是5000辆。”上汽大通南京金鹰和通汽车销售有限公司销售总监李伟说道。

    李伟还介绍说，目前就用途而言，在南京市场，60%的欧系轻客都是客货两用。“在南京大街上跑的欧系轻客很多，但要想在哪个停车场找到他们，真的很不容易，你可以去他们经常出没的家居、建材以及商品批发市场看看。”

     在李伟的指引下，记者来到了南京市江东中路上的茂亚家具广场。

    据了解，南京茂亚国际家具广场拥有近三万平米的高档装修环境，是目前南京地区功能较全的专业中高档家具大卖场，其中汇集了上百家国内外优秀的知名家具品牌。然而，让记者失望的是，在该家具广场入口处的停车场，尽管停着许多等待配货的轻客，但清一色是金杯等日系轻客，一辆“南京依维柯”类的欧系轻客也没有。

    对于这里为什么没有欧系轻客等待配货，一位金杯车主告诉记者，因为相比日系轻客，欧系轻客的价格要高很多，所以没有人愿意购买欧系轻客等待配货。另一方面，该车主介绍说，家具虽然都是大件，但在实际运输中，都是拆成小件（或者出厂后本来就是分解开的小件）运输，用金杯就可以，不需要太大的车。“要是有人用南京依维柯给你送货，就只可能是卖场里家具经销商的服务车。”这位车主补充道。

    在了解完基本情况后，记者在家具广场周围又转了一圈，依然没有发现欧系轻客的身影，无奈只得转战下一站——南京市五洲装饰城。在五洲装饰城转了半圈，记者发现，这里的配货车大部分也是金杯，但让人欣慰的是，在该装饰城的停车场赫然停着两辆欧系轻客，而且，在一辆轻客的驾驶室里，还坐着一位司机。

    据这位司机介绍，他姓陈，他的“依维柯都灵”已经买了一年半，平常主要作为公司班车，用来拉人。这次之所以到这里来，是因为公司最近在装修，要买一些瓷砖。

    “这是我开的第二辆南京依维柯，第一辆是得意，也是公司的车。总体来说，南京依维柯的车不错，一个最大优势就是相比同类型的车能超载。”陈师傅表示。

    当问到哪里欧系轻客多这一问题时，陈师傅建议记者不要到家具、建材市场。“这种市场基本上是金杯的天下，你真想找依维柯车主，可以到苏果、沃尔玛这样的大型超市进货口和大型的商品批发市场看看。”

    大型超市、商场进货口 欧系轻客的集散地

    听了陈师傅的建议，记者来到了南京市苏宁商品批发市场。巧的是，在该批发市场附近还有一家大型的苏果超市。果不其然，在苏果超市的进货口，就停着4辆欧系轻客。不过，有司机在的只有一辆车——依维柯得意。

    “他们都在里面等着拿调货单呢！应该一会就出来。但是你别指望他们能和你交流太久，因为一出来就要赶往下一个超市或者大商场。”“依维柯得意”的司机王师傅告诉记者。据他介绍，像南京依维柯等欧系轻客，做货运的话，一般都隶属于某个公司。“忙的时候很少停下来，等到闲下来的时候，又停在公司的院内，所以说平常在路边，你很少看到有司机在的欧系轻客。”

    而且，就货运用途的欧系轻客的使用情况，王师傅告诉记者，装货空间大和动力强这两者缺一不可，因此，对一些新进入轻客市场的品牌而言，在强调空间的同时，也不能忽略了动力性。“最近，我听说有个同行买了某个轻客新品牌的车，结果车辆拉了东西后没劲，连个小坡都爬不上去，这样的车，你说谁还敢买？所以，我建议他们在做车型研发的时候，最好先搞好市场调查。”

    正如王师傅所说，在记者和他不到30分钟的聊天时间里，就在这个进货口，陆陆续续地进出了近十辆欧系轻客，而且大部分都是南京依维柯车型。对此，王师傅一点也不意外：“南京嘛，南京依维柯的大本营，南京依维柯的车不多，还有什么车型更多？”