广汽本田凌派“高开低走”的上市，搅动了中级车市场格局。日前，记者走访市场发现，凌派自上市以来，在三厢紧凑型车市场引起了不小震动，其竞争对手纷纷降价。

    据了解，凌派作为本田首次“从中国出发”的高端中级车，抛出了11.48万元的起售价以及12.48万-13.48万元的主力车型价格区间，并将竞争对手锁定为速腾、朗动、思域、卡罗拉、轩逸、福克斯等车型。

    在一家东风本田4S店记者了解到，由于凌派与思域处于一个价格区间，其上市后已对思域的销售造成了一定影响，迫于无奈，思域只能降价应对，目前平均优惠已达到2.2万元。

    而在一家北京现代4S店内，销售人员也向记者透露，虽然朗动的优惠目前在5000-8000元之间，但如果市场份额缩小，则势必会加大优惠，避免被凌派这样的新上市车型抢走客户。

    按照广汽本田的计划，厂家为凌派定下了年销10万辆的目标，这也意味着月销量要达到8000辆以上。平均到全国400家经销商，每家4S店的销量仅为20辆左右，显然对于广汽本田的经销商而言，可以轻松完成。

    广汽本田4S店的销售人员表示，凌派填补了广汽本田在高端中级车的空白，订车的客户也对这款车型的外形、内饰配置均比较满意。自该款车型上市两周以来，北京各家4S店的平均订车数量在10辆左右。

    值得关注的是，尽管凌派表现抢眼，但在中级车市场中，欧美品牌的竞争力依然强势。

    据悉，目前朗逸、福克斯等车型都处于月销3万辆的规模，科鲁兹、速腾、轩逸的月销量也稳定在1.5万辆以上，而上述强势品牌的车型，对于凌派上市可能带来的冲击并未表露出担忧。一家长安福特4S店的负责人直言，凌派不会成为欧美系车的竞争对手。

    对此，市场分析人士认为，凌派具备了搅局者的实力，但想要占领市场，还要看前三个月的销量提升情况，其最终能否挑起带动广汽本田整体销量提升的重任，还有待市场的检验。