大河车网转：电商近几年的发展是有目共睹的，电商的低成本运营已经在改变实体经营的生态系统。对于传统生产厂商来说，网上销售的火爆不能视而不见，辛辛苦苦建立起来的实体经销网络更是来之不易，目前最好的模式可能是线上线下同时发展，和谐共存。

 

 

　　由于电商的销售能力不断攀升，实体店经营惨淡，很多品牌都在考虑在线下只建立体验店，供顾客体验产品，而把销售完全交给电商来做。小米手机应该是在网络营销上最为成功的典范了，但雷军也在考虑建立实体店，以保证小米手机的售后服务能够及时跟上。可以看出，由于产品的属性不同，很多商品的销售并不适宜交给电商来做。比起电子产品，汽车这样的商品更不适合网络销售。

 

 

　　经过多年的销售，中国用户对奔驰Smart已经有了足够的了解，对奔驰品牌也是相当信任，再加上smart的市场定位就是年轻人的大玩具，所以，奔驰Smart的网上销售会出奇的顺利。但这种销售方式注定只是一种尝试，而不会成为一种常态。

 

 

　　汽车首先是价格动辄数万的商品，消费者在购买之前必须对某个品牌的车型有一个相当的了解，由于价格的因素，不可能像在网上购买手机一样轻易下订单。如果是几十万甚至百万的汽车更是如此。如果没有4S店终端销售人员的介绍和推销，在网上直接销售新车型，难度将是相当的大。

 

 

　　由于汽车产品的质量的一致性，消费者可以不必考虑不同渠道的产品质量，但如果汽车也按照在4S店体验，而在网上购买的话，如何保证4S店的利润和积极性将是一个问题。4S店的利润来源主要是靠销售和售后，如果销售利润过低，势必影响加盟商的积极性，要维持一定的利润就必然导致售后服务价格的上涨。这样就会形成买车便宜，养车贵的状况，这对消费者来说并非好事。如果4S店售后保养维修价格过高，势必造成相当一部分汽车用户流向私人汽修，甚至是街边店。这样不仅4S店的经营利润得不到保证，也在一定程度上影响了老百姓的用车安全。

 

 

　　江淮悦悦的网上销售案例就很好地解决了这个问题。理想的情况是，汽车厂商把一部分销量过低的产品，受众面窄的产品放在电商销售，由于去掉了多个销售环节，价格可以做到最低，这样产品的性价比就凸显出来，消费者很乐于接受。同时，本来这种产品在4S店终端销售中所占比例很低，也就不会冲击到经销商的利益，也就不会有过多的矛盾产生。

 

 

　　从目前的情况看，汽车电商仅作为一种销售渠道的补充，并不能撼动4S店等实体终端销售这棵大树。4S店的销售主体地位将不会改变。