9月之后,巡视组再度来到长春,二度进驻一汽集团。10月29日下午,中纪委网站公布了中央巡视组对一汽集团的审查意见反馈。
巡视组指出,一汽集团的问题主要是党风廉政建设责任落实不到位,执行“三重一大”制度不力,顶风违纪问题时有发生;同时,对此前在2011年巡视发现问题整改不力,汽车销售、资源配置领域腐败问题多发。
昨日,事件再度发酵。据媒体报道,有一汽集团内部人士对媒体透露,巡视组两次进驻审查,规模庞大,已有150名高管或高级经理被约谈,同时多人被带走调查或协助调查。
昨日下午,记者向一汽集团内部求证目前事态发展,但对方未予回应。
子公司陷巨亏泥潭
在反腐消息不断发酵之外,是一汽集团旗下的子公司陷入巨亏泥潭。29日晚间,刚刚发布的三季度财报显示,一汽夏利今年前三季实现营收6.6亿,净利润亏损2.59亿,分别同比下滑38%和149.6%。而此前公布三季度业绩预报的上市车企中,包括东风汽车、长安汽车业绩同比增幅都超过100%。
“应该说,近年来在几大国有汽车集团中,一汽的竞争力和地位一直在下滑。”汽车行业分析师张志勇认为,和上汽、长安、东风相比,一汽集团资历最老,盘子大,但更新升级的速度较慢。
“一汽集团最大的问题,是管理层变动太频繁,集团缺乏长期统一的发展战略。”张志勇表示,过去十年中,一汽集团整个产业结构的框架上存在矛盾,旗下产品重复严重,制约了相互发展。
在业内看来,2000年之后,一汽并购天津夏利,但集团同时开发了欧朗、红旗、奔腾等同质化的产品,让曾经的国产经济轿车霸主夏利难以转型升级,逐步走到下滑和亏损的边缘。
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