| 推动直喷技术“国五”排放标准逐步推广 |
| 2012年05月28日 10:35 来源：大河车网 |
5月17日，北京市环保局宣布，为保障北京第五阶段机动车排放标准（俗称“国五”排放）的实施，从5月31日起第五阶段车用汽油和柴油标准将实施，93号、97号调整为92号、95号，价格暂不变。对于消费者而言，燃油品质的提升并不代表油耗一定降低，但车辆排放的废气量将大幅降低，曾一度因为油品限制而令人纠结的直喷技术车型，预计会重新迎来消费者的关注。专题文/图 记者 王灿彬
“国五”排放标准逐步推广
北京开启国内“国五”排放的序幕。广州、上海目前实施的暂时还是国四标准，但上海市环保局也于今年3月22日发布了《上海市机动车提前实施国家第五阶段排放标准可行性研究项目询价招标公告》，广州市环保局也于4月27日在其官方网站上公布了“达到国家机动车排放标准第五阶段排放限值的新机动车型和发动机型(第7批，主要为卡车)”，显示了“国五”排放实施向全国推广的日益临近。
此次北京市对燃油标准的升级，旨在通过油品提升，降低车辆的污染物排放，调整后的汽油将硫含量指标限值由50mg/kg降为10mg/kg，将锰含量指标限值由0.006g/L降为0.002g/L，同时为防止因蒸气压过低而导致燃烧不充分、影响排放，增加车用汽油蒸汽压指标的下限值，冬夏季蒸汽压限值分别为45~85kPa和42~65kPa，并根据油品炼制工艺的变化，对车用柴油的密度、运动黏度等指标进行调整。根据北京市政府规划，北京加油站将在5月31日开始供应新标号汽油，在7月31日前完成全部燃油的过渡和替换。
直喷技术应用并不广泛
直喷技术，顾名思义就是将燃油直接喷射进气缸的发动机技术，相比传统发动机，直喷技术令汽油的燃烧更加充分，动力输出更强劲的同时还降低了油耗以及尾气排放，是目前欧美基本普及的发动机技术之一，而在国内由于油品质量的限制，装备直喷技术的发动机的品牌仍是少数。北京市执行全新的燃油标号并提升油品质量，是全国整体成品油品质提升的信号，更是国家节能减排的重要实际行动，在庞大的机动车基数之上，通过提高燃油质量来减少废气排放可谓“对症下药”。相信随着北京乃至全国油品的升级，以直喷为代表的新技术发动机的春天即将到来。
直喷技术本土车系代表：比亚迪G6、长城C50等
直喷技术的发动机不再是合资企业的专用名词，比亚迪、长城、华晨、江淮等本土车企纷纷推出了直喷涡轮增压发动机，排量不约而同地选择在了1.5T发动机，极大地改变了本土品牌技术低下的形象，进一步突出了性价比。目前，这些发动机已经搭载在比亚迪G6、长城C50，由于调校不一，发动机表现也不一样，当然这些技术的可靠性还有待市场检验，本土品牌好歹也是有了这些技术。
直喷技术美系车代表：别克君越全系/君威
别克君越是中高级市场中备受关注的主流车型，以车身健硕、造型流畅受到广大公商务用户的青睐，在洋溢着美国车大气舒适的背后，君越还拥有先进的直喷技术发动机，包括最适合日常使用的2.4L SIDI智能直喷发动机、动力强劲的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机、高端的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机以及绿色高效的2.4L SIDI+eAssist混合动力系统，是国内中高级市场率先全系标配直喷技术发动机的车型。而新晋上市的2012款别克君越更换装了全新一代S6变速箱，增配了FNC碳氮共渗刹车碟等领先科技，燃油经济型大幅提升，已经超越仍使用传统发动机的日系产品，是目前市场中颇具竞争力的“大车”之一。
别克君威作为别克品牌在中高级细分市场的另一款产品，在2.4L和2.0T车型上已经普及了直喷技术，作为与君越取向不同的产品，君威定位私人动感座驾细分市场，直喷技术带来的动力和燃油经济性提升，更加受到用户追捧。
直喷技术德系车代表：大众迈腾/帕萨特全系
大众全新一代迈腾/帕萨特虽来自不同的合资厂，但其平台、发动机等核心技术完全相同，并且外观也难分伯仲，与君越不同的是，大众迈腾/帕萨特全系使用TSI直喷涡轮增压技术，并没有提供给消费者自然吸气直喷发动机的选择；而有涡轮增压带来的发动机强劲输出自然是大众迈腾/帕萨特的强项，搭配的DSG手自一体变速箱更助力性能提升。
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| 关键字：国五 排放标准 |
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