据法国《回声报》（Les Echos）日前报道，雷诺汽车计划新创立一款高端豪华车品牌，同时公司计划将跑车子品牌Alpine重启。这是自2001年雷诺发布VelSatis豪华车以来又一次向豪车市场发起冲击。

    四品牌渐成梯队

    5月24日，雷诺COO卡洛斯•塔瓦雷斯（Carlos Tavares）公开表示，公司有意执行四大品牌战略，除了雷诺和达契亚品牌之外，将增设定位豪华车市场的子品牌Initial Paris。此外，他透露雷诺正在考虑是否在年底之前重启跑车品牌Alpine，不过目前尚未作最终决定。

    这并非雷诺首次向豪车市场进军。2001年，雷诺瞄准豪华车市场推出VelSatis轿车。该车于2002年正式上市，除了豪华车的必要元素，VelSatis注重安全、舒适和运动性能，获得了欧洲EuroNCAP碰撞的5星成绩，却始终没有取得理想的销量。据了解，到2009年下半年停产时，VelSatis累计销量仅有6.2万辆，距离5万辆的年销量目标相去甚远。之后一段时间，雷诺停止了向高端市场进军的步伐。

    2010年底，雷诺在巴黎车展上全球首发了基于日产D平台的B级轿车纬度（Latitude）。这是雷诺在停产Velsatis后首次推出规格高于拉古娜的中级轿车。这也被外界看作雷诺决意重返豪华车市场的重要标志。而雷诺日产CEO卡洛斯•戈恩也曾明确表示过回归高档豪华车市场，推出比拉古娜和纬度级别更高的旗舰车型的意愿。

    对于跑车品牌Alpine，早在今年3月，雷诺营销总监斯蒂芬•诺曼（Stephen Norman）就向媒体透露，在最后一辆Alpine A610于1994年离厂之后，雷诺或在今年重振Alpine品牌。因此，外界普遍认为即使雷诺未在年底前重启Alpine，这一品牌重返市场也是迟早的事。

    按照目前雷诺透露的新品牌计划，未来雷诺旗下将由四个品牌组成，其中达契亚品牌定位低端车型，雷诺品牌涵盖普通家用车市场，Initial Paris品牌主打豪华车区间，Alpine品牌则专注于高性能跑车。

    或借力奔驰日产

    塔瓦雷斯在媒体招待会上表示，雷诺正在研究基于奔驰平台开发豪华车型的可行性，已经进入研发早期阶段。这款以奔驰为基础的车辆将成为雷诺规划中的第三款高端车型。塔瓦雷斯透露：“新车将采用奔驰平台，而上部车体则应用雷诺自己的设计，以达到所谓的‘法式触感’。”戈恩则表示：“至少有一款基于戴姆勒平台的车型将对我们形成帮助。”其还强调，单凭戴姆勒平台本身并不足以帮助雷诺提高车辆的价格，雷诺仍需要在车辆的细化规格性能上下功夫。

    雷诺与戴姆勒的合作源于2010年4月的交叉持股，雷诺-日产持有戴姆勒集团3.1%的股权，而戴姆勒集团分别持有雷诺、日产3.1%的股权。不过，长期以来，双方的合作仅限于戴姆勒向英菲尼迪提供汽油及柴油发动机。10月末，雷诺汽车营销副总裁Jerome Stoll在接受德国《证券报》采访时透露，戴姆勒汽车总裁蔡澈曾向雷诺管理层表示，对于双方的合作，只要从商业角度考虑可行，则任何事情皆有可能。其中包括此前一直被外界视为“禁区”的豪华车领域。

    另一方面，定位高性能跑车的Alpine品牌则很可能得到来自雷诺另一结盟伙伴——日产的助力。有消息称，雷诺将在今年巴黎车展上亮相新款Alpine车型，该车将在日产GT-R跑车平台上打造，由雷诺旗下RenaultSport开发。不过，雷诺对此并未作出回应。

    雷诺向上竞争

    目前，雷诺雷诺汽车销售总监杰罗姆•斯托尔（Jerome Stoll）表示，拥有扩大的豪华车产品阵容对于维持批量销售意义重大。在欧洲低迷的市场环境下，主要立足欧洲市场的雷诺损失明显。今年前4个月，雷诺旗下雷诺和达契亚品牌车型在欧洲地区共销售37.16万辆，同比下滑21%。尽管从4月单月销量看，雷诺集团89724辆的销量同比降幅有所减少，为15.1%，但这样的程度显然无法令人满意。今年年初时，戈恩曾明确提出，不仅仅是雷诺，欧洲的汽车制造商均将在2012年面临严峻挑战，他预计2012年欧洲市场的新车销量将同比下降2%至3%。

    与此相对，豪华车品牌的表现却相对平稳，今年前4个月，欧洲市场上奔驰品牌销量增长4.1%，宝马品牌增长0.2%，雷克萨斯更增长了10.2%。有分析人士指出，在经济不景气的情况下，低收入人群的购车需求明显减弱，而豪车市场的影响则相对较小。在拥有了戴姆勒、日产两大合作伙伴支援的情况下，雷诺此次向豪华车市场进军的向上之路似乎更有底气，然而，一向以家用车著称的雷诺是否能让消费者尽快接受一个全新的豪华品牌，是摆在雷诺面前的一个更大挑战。