据中国汽车工业协会调查数据显示，十月份日系车全部跌出销量排名前十，广汽丰田、一汽丰田、东风本田和东风日产销量降幅均超过30%，市场表现尤为低迷。

    董扬表示，如果因为日系车市场表现欠佳，日系车企将把发展中心转移到东南亚，那么对于中国汽车产业来说不是一件好事。我们和日本是开放式合作，希望能对企业技术、管理等有积极作用，不希望看到这种情况发生。但同时，如果因为某些原因而放弃中国这个大市场，无疑对日系车企自己也是非常不利的。

    汽车产销环比回落，同比增长 10月汽车产销整体表现平稳，比上月呈现一定幅度的下降，比上年同期有所增长。当月汽车产销158.70万辆和160.60万辆，比上月分别下降4.5%和0.7%，比上年同期分别增长1.1%和5.3%。1-10月汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%，生产增速比1-9月下降0.4个百分点，销售增速比1-9月提高0.2个百分点。
从10月完成情况和增长速度来看，汽车销售情况要好于生产情况，行业企业对当前形势保持了谨慎的态度。 10月汽车生产比上年同期增速仅为1.1%，低于前几个月的增速，主要是日系车本月生产比上年同期大幅下滑。客观上分析，我国汽车市场总体上的持续增长趋势没有改变。

   自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现 10月，自主品牌乘用车销售58.56万辆，比上月增长4.2%，比上年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，占有率为今年以来的最高值，比上月提高2.4个百分点，比上年同期提高4.3个百分点。

   1-10月，自主品牌乘用车销售515.78万辆，比上年同期增长4.1%，低于乘用车总体增长速度2.8个百分点。占乘用车销售总量的41%，比上年同期下降1.1个百分点，降幅进一步收窄。

    董扬认为，自主品牌目前表现良好，是属于暂时回弹，在未来的几个月甚至几年时间内，自主品牌仍然会面临困难和挑战。另一方面，今年汽车出口量成绩喜人，已经达到了87万辆，如果接下来每个月出口平均能达到7.5万辆，就能突破百万大关。