| 日系车拼性价比 中高级车优惠近6万 |
| 2012年12月05日 09:56 来源：大河车网
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| 导读：由于中日关系紧张，从10月份开始，大多日系车销量骤降5成以上。最近虽然有所缓和，但南北方差异巨大，南方恢复较好，但在北方大部分地区，销量恢复只有9月份之前正常销量的一半左右。 |
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现在中日关系紧张，经营更加雪上加霜。董事会准备关一两家赔钱厉害的日系车4S店，比如已经赔了3000多万元的英菲尼迪4S店。”老业说。针对记者关注的会不会影响员工就业的问题，老业并不担心，“我们争取换别的品牌经营，如果不行就进行转让，让其它投资人接手。”
老业的想法在目前的车市并不少见。由于日系车4S店运营成本普遍相对高，比如据统计，中国日系车4S店员工数量为150人左右，但所有品牌4S店员工数量的平均值为96人。日系车近3年新建的大批新店由于卖车不挣钱、甚至赔钱，加之售后服务量有限，基本都处于持平或者亏损状态。由于中日关系紧张，从10月份开始，大多日系车销量骤降5成以上。最近虽然有所缓和，但南北方差异巨大，南方恢复较好，但在北方大部分地区，销量恢复只有9月份之前正常销量的一半左右。有些日系进口豪华车的4S店月销量只有个位数，英菲尼迪、讴歌两个品牌的经销商受冲击最大。
老业关店的想法正在想具体的实施办法，但是在北京已经有广汽丰田的经销商暂停营业，寻找新的投资人加入后再开店。据中国汽车流通协会的信息，外地也有不少经销商集团投资人，准备放弃一些赔钱的日系车4S店，要么转让，要么换其它品牌，要么增加新的股东共同承担风险。
中日关系紧张让日系车的销量严重受挫，事态的发展还存在不确定性，即便中日关系好转后，消费者的消费信心也需要一段时间的重建和恢复。未来，日系车的出路在哪里，销量下滑后还能否收复被其它品牌抢夺的份额？
记者综合多方采访信息，看到现在日系车有两个出路不妨一试。出路一，不如官方降价，将大幅的补贴变成新的厂家指导价。销量下滑中，日系车正在用巨大的优惠补贴支持经销商促销。比如本月雅阁的促销加上新增的补贴，优惠幅度可达5.4万元左右。但据记者了解，经销商和消费者都期待厂家进行官方降价，让产品更具性价比，而不是通过忽高忽低的促销补贴来吸引眼球，造成对品牌和老车主的伤害。据悉，已经有日系车厂家正在进行官方降价的准备，重新梳理自己的价格体系。
出路二，要与韩系车比拼性价比。提升产品的性价比是当务之急，通过关键零部件国产化、采购本土化等实现性价比的提升，这一点韩系车已经做得很好。日系车相比韩系车的优越感可以说已经“荡然无存”，重新定位自己的存在，特别是在产品性价比上进一步提升，也许日系车才会再次找到相比除大众等少数品牌之外的“优越感”。 |
| 关键字：日系车 |
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