1-2月份，各系车企销量大部分均保持了不同程度的同比上升，日系车在华销量却依然未能雄起，日系车复苏论调目前看来谈之还为时尚早。不管怎样，前两月国内车市发展依然符合 “在前进中成长”的趋势，2013年中国车市形势一片大好。

    2月销量回落1-2月保持整体同比增长

    受春节等因素影响，2月份国内车市销售出现了季节性下滑。数据显示，2月份广义乘用车国内终端销量为1040495辆，环比下降39.1%，同比下降4.7%；狭义乘用车国内终端销量为919873辆，环比下降39.9%，同比下降0.6%。1-2月份，广义乘用车国内终端销量累计为2752392辆，与去年同期相比增长21.6%；狭义乘用车国内终端销量累计为2452307辆，与去年同期相比增长27.3%。

    2月份，轿车销量为694305辆，环比下降幅度最大，达到40.9%，同比下降4.9%；1-2月份，轿车累计销量为1870051辆，与去年同期相比增长21.2%。2月份，MPV销量达到79051辆，环比下降33.6%，同比增长12.8%；1-2月份，MPV累计销量为198038辆，与去年同期相比增长幅度高达54.7%。2月份，SUV销量达到146517辆，环比下降37.8%，同比增长17.2%；1-2月份，SUV累计销量为384218辆，与去年同期相比增长51.1%。另外，2月份，微客销量达到120622辆，环比下降32.8%，同比下降27.3%；1-2月份，微客累计销量为300085辆，与去年同期相比下降11.0%。

    其中，2月份，自主品牌乘用车销量相比上月下降36%，比去年同期相比下降9.1%。其它车系中，日系车销量下滑最为明显，市场份额逐渐被国外品牌中几大车系蚕食。与去年同期相比，2月份日系车销量降幅超过40%，而德系、韩系和法系品牌增长较为明显。2月份，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.9% 、12.1% 、11.9% 、9.5% 和3.5%。与1月份和去年同期相比，日系车的市场占有率明显下滑，其它车系则呈现不同程度的增长。1-2月份，日系车销量累计下滑17.2%，而德系、美系和韩系则同比增加40.9%、17.3%和39.5%；自主品牌市场销量累计增长22.0%，基本与行业平均水平持平，因此市场份额与去年持平。

    1-2月上海通用整体领先日系车等待复苏

    今年1-2月份，在国民经济整体复苏的大背景下，国内车市实现快速增长。其中，市场前十车企销量合计152.94万辆，占乘用车市场总体销量的 60.3%，与去年同期61.0%的集中度相比略有下降。

    2月份，上海大众以101279辆的销量成绩名列第一，上海通用则以101023辆的成绩屈居亚军。不过，凭借1月份的较大优势，上海通用依然在前两月的整体销量排名中稳踞第一。1-2月份，在狭义乘用车车企销量排名中，上海通用以255243辆的成绩稳居冠军宝座，上海大众和一汽大众则分别以243587辆和228036辆的成绩分列第二、第三名。

    受日本地震影响，日系车零部件供应链在2011年7-12月份才得以逐渐恢复。进入到2012年，日系车销售虽然开局不错，但由于钓鱼岛事件的出现，去年9-10月份日系车销量迅速下滑至低谷。虽有去年11-12月份日系车企的积极应对，但日系车负增长的趋势却无法挽留。2013年伊始，由于中日矛盾逐步升级，日系车再次难免“池鱼”的命运，销量再次下滑，甚至回到2008年的水平，成为唯一一个相比2012年2月份销量出现负增长的车系。

    2月份，日系车三大巨头销量出现明显下滑。数据显示，2月份，日产汽车在华销量下降46%，本田汽车在华销量下降27%，丰田汽车在华销量下降45.7%。1-2月份，日产汽车在华累计销量下降14%，本田汽车在华累计销量下降4%，丰田汽车在华累计销量下降13%。

   业内人士分析认为，若仅凭目前的一些补救措施，日系车企在华销量恐怕很难恢复到中日争端前的水平。