大河车网转载：日本汽车生产商在中国西部内陆市场遭遇挫败。由于沿海地区汽车市场已经成熟，汽车厂商将其在中国的主战场转移到内陆地区。为吸引预算有限但又追求高质量的中国消费者，大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)纷纷加紧推出低价车型。

    咨询公司J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林称，这将就是汽车行业未来的发展方向。在提到中国内陆城市时，他指出，如果汽车厂商无法在中国三、四线城市站稳脚跟，那么未来的增长空间将受到制约。

    日本汽车生产商和官方数据均不披露城市或地区的销售数据。但对汽车消费者和汽车经销商的采访显示，日系车在西安依然不好卖。西安是兵马俑的故乡，也是通往中国西部的大门。

    日系车该如何赢回中国客户？

    去年中日领土争端一度加剧，日系汽车在中国的销量急剧下滑。麦格理证券(Macquarie Capital Securities)分析师Janet Lewis接受《华尔街日报》采访，谈论了日本汽车厂商计划如何赢回这个全球最大的汽车市场。西安一家日产经销商的经理说，今年1-7月份的销量较上年同期下降约20%。2013年上半年，日产推出了两款车型——新款天籁(Teana)和新款骊威(Livina)。但这家经销商的员工称，天籁销量平平。

    日产发言人对西安的销售业绩不予置评，但她引用了全国统计数据。数据显示，今年1-7月份日产汽车在华销量为682,500辆，较上年同期下降7.1%。

    日产开展了一项特别的市场营销活动，其中包括建立新的经销商，并加大广告和促销力度，旨在提振中国118个新兴城市的销售。上述发言人称，此类活动促成了超过280,000辆的汽车销售。今年日产将此类活动的覆盖范围扩大至135个城市。

    西安一家丰田经销商称，业务有所放缓。经理表示，丰田车过去通常是供不应求，但目前情况相反。

    丰田中国发言人称，公司不对经销商的言论置评，但表示，丰田加大对中国内陆城市的关注度，尽管需要从目前的销售低基础做起。他说，紧凑型轿车威驰(Vios)和雅力士(Yaris)的推出受到了内陆城市消费者的极度青睐。

    丰田预计今年中国市场销量为900,000辆，较去年增加7%左右。

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    本田发言人称，难以描述中国内陆城市的销售情况，因为它因城市和车型而异。但她说，内陆城市汽车市场的增长速度确实更快，本田正在加强内陆城市的销售网络。

    在去年深圳的反日抗议活动中，抗议者们推翻了一辆日系警车。中国部份地区目前仍在抵制日系车。

    中日领土纠纷集中在两国之间海域的一些无人岛屿。去年当东京声称将从日本私人手中购买这些岛屿时，中日领土之争达到了白热化程度。

   2012年9月15日，李建利在西安驾驶白色卡罗拉轿车途中不料被一群人包围，下车后遭到暴打。

    据他妻子讲，李建利的右肢目前无法活动，只能在其他人的帮助下短距离行走，但近几个月他的健康状况在不断恶化。

    李建利受袭的图片传遍中国互联网，吓退了潜在的日系车消费者，但也有一些人纯粹是因为反日情结而不愿购买日系车。

    汽车研究公司威尔森企业管理咨询有限公司(WAYS)的数据显示，2012年10月，日系车在中国新车销售市场的占有率从2012年8月的20.9%大幅降至9.1%。

    日本汽车生产商见状匆忙安抚中国消费者。日产承诺将承担汽车维修成本，并向因此次暴力活动受伤的日产车主最高支付人民币200,000元（约合32,500美元）。

    日产在华乘用车合资公司的副总经理任勇称，公司还针对经销商推出了一系列反日抗议活动应对措施，其中包括向遭到暴徒袭击的经销商员工发放补偿金。该公司没有透露具体金额。

    本田也采取措施缓解消费者的紧张情绪。丰田没有制定一套官方方案，但积极处理索赔个案。本田没有透露已经申请赔偿的消费者数量。丰田的一位发言人称，尚未接到大量的索赔申请。