雷诺CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）对在华业务前景极其看好，给出的最新年销量预期高达80万辆，几乎是去年销量的25倍之多。雷诺正在推进国产计划，目前已知将有四款新车落户中国工厂。

    最新目标：80万年销量

    雷诺和中国东风汽车集团合资组建了东风雷诺汽车公司，将于2016年在武汉开张一座工厂，初始产能为150,000辆每年。雷诺方面表示，倘若当地市场需求旺盛，该工厂产能将翻倍。

   本月初开幕的巴黎车展期间，卡洛斯·戈恩告诉媒体，雷诺品牌未来有希望每年在中国销售800,000辆汽车。较之2013年的32,000辆（如果按照雷诺官方提供的销量数据表，则2013年在中国大陆销量同比增长22.6%至34,157辆，中国香港销量190辆），同比飙升2,400%，或者达到去年销量的25倍。

    戈恩在媒体发布会上表示：“雷诺在全球拥有4%的市场份额。因而雷诺在华复制这一局面是较为理性的目标。”戈恩按照中国每年销售2,000万辆乘用车和轻型商用车计算，4%的市场份额即等于800,000辆销量。不过戈恩此次未给出雷诺预期实现该目标的时间框架。

    在戈恩看来：“我们未来只有增长，”甚至在中国车市境况趋于艰难的前提下依然如此。此前，雷诺高管预计未来在华销量可达60万辆左右。今年6月，东风雷诺总裁达业（Jacques Daniel）预测称，雷诺在华销量可达60至70万辆，较之2013年的32,000辆，提升20倍左右。

    7月份，雷诺首席财务官（CFO）Dominique Thormann称，雷诺当下正在兴建首个在华工厂，每年可生产150,000辆汽车，将来的目标是将在华产能提升至该工厂的4倍左右，“我们的计划是在华产能有潜力达到每年500,000辆甚至600,000辆，倘若我们在未来数年能够克服相应的困难。”

    四款国产车蓄势待发

   目前雷诺在中国市场卖出的85%车辆都是科雷傲紧凑跨界SUV（另外15%来自于风朗紧凑轿车），而雷诺在华投产的车型也将以SUV和跨界车为主。关于第一款国产车型则存在不同说法。

    根据达业今年4月在北京车展上的说法，武汉工厂首款车为“一辆全新D级（相当于中国B级）跨界车，大型跨界SUV将是完美的切入点”。该车将以日产P32平台为蓝本（该平台用于上一代逍客和奇骏SUV），而不是在中国新增一个新平台。当前P32平台的日产车型已经在华生产。

    之后有国内媒体求证称首款国产车为小型跨界车Captur，对上述报道提出质疑。但此次外媒再度给出“2016年在武汉投产大型跨界车”的说法。

    根据最新说法，雷诺计划在中国投产两款跨界SUV，以及一款紧凑轿车、一款中级轿车。在大型跨界车之后，雷诺可能将在华投产科雷傲替代车型，目前在中国销售的科雷傲在韩国雷诺三星生产，然后进口。

    雷诺还将向中国市场引入梅甘娜R.S.，改车功率265马力，世界上速度最快的紧凑车之一，今年下半年将在中国发布；Captur小型跨界SUV将在明年入华。