数据显示，中国每年新车销售量已经突破2,000万台。截止到2013年底，中国轿车保有量已经突破1.3亿辆。而2013年中国二手汽车交易量达到约700万辆，并且正在以每年20%以上的速度递增。

    “这样的高速发展，也催生了中国二手汽车各种交易模式的百花齐放。”车猫网CEO黄巍表示，从乏人问津到炙手可热，这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照。

    黄巍说，面对一个3,000亿规模的大蛋糕，面对一个未来会突破1万亿交易规模的市场，各方势力都已经备足了弹药。

    不过，今天的千人聚会上，上台的车商们也没藏家丑，纷纷表示如今二手车交易利润之薄，又受限牌、交通拥堵等影响，尽管市场很大，但生意难做。有车商表示，二手车商之间需要做抱团做资源整合，“有些有车源，有些有市场，那就一起做。”苏州的佳成精品名车总经理朱成就表示，自己几天前收入了一辆玛莎拉蒂，收货后即转到杭州曙光路精品车卖，3天出手，净赚50万。

    不过，也有更多的车商提到，需要整合电商资源，如借助今天正式发布的车猫网等平台。

    黄巍说，难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，在传统的交易链条中，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量，恰恰是互联网的优势所在。

    今天，出身阿里小的挖财网负责人高竞也来到现场，他提出，除了平台电商外，互联网金融也可与二手车市场结合。给车商和购车人做信贷支持，二手车商也可以做汽车金融贷款的O2O的门店。

    据中国银行业协会汽车金融专业委员会提供的数据显示，截至2013年末，汽车金融公司由最初的3家发展到17家，总资产规模由2005年的60亿元发展到2,600亿元。其中，经销商批发贷款从25.7亿元增长到556.3亿元，消费者零售贷款从12.8亿元增长到1,818.5亿元。