近日，长城汽车和吉利汽车均公布了漂亮的2012年业绩，长城汽车净利润大幅增长66%至约57亿元，产销规模已经进入前八强；吉利汽车净利润也增长了32%至约20亿元。

    在自主品牌车企领域，长城和吉利无疑已成为两大翘楚。另一家主要民营车企比亚迪也正在走出调整期，今年将展开“二次腾飞”。近日，长城汽车还宣布哈弗品牌独立运营，致力发展像JEEP和路虎一样的全球性SUV品牌，成为国内首个专门发展SUV的品牌。

    南方日报汽车周刊近日推出的封面报道“民营车企凶猛上位”也引起了汽车业内强烈关注。无疑，几大领先的民营车企正在发展成为汽车业的主力军，他们未来能够走多远？南方日报汽车周刊在网易汽车社区开展的调查“民营车企能够领跑汽车业吗？”显示，公众对民营车企的前景还是颇为乐观。

    在调查中，有接近三成的投票者认为“未来会有一两家民营车企很有可能将领跑汽车业”。实际上，经过市场的竞争，目前能够做大的民营车企也就仅剩长城汽车、吉利汽车、比亚迪等几家。一季度的乘用车产销数据显示，长城汽车的销量已经上升至行业第六位，开始冲击第一阵营。

    而有30.5%的投票者认为“民营车企在发展自主品牌汽车方面更为给力。”这也是对民营车企近十年来发展的肯定。它们一般都没有整车合资企业，但反而在发展自主品牌方面领先“国家队”。

    此外，也有20.3%的投票者认为“未来民营车企还是难以超越国有大集团”。相对于上汽、东风、一汽等国有大汽车集团来说，民营车企目前还是较为弱小，未来在竞争中能否进一步做大做强，也仍值得观察。有19.6%的投票者认为“民营车企的未来发展将会受制于政策环境等问题”。